【摘 要】
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本文介绍了液体黏滞阻尼器的工作原理及其应用情况.选择速度指数及阻尼系数为阻尼器的主要设计参数,采用有限元软件MIDAS/Civil,以武汉二七长江大桥为研究对象,采用梁、板单元建立桥梁结构空间有限元模型,选用Maxwell模型模拟黏滞阻尼器,开展黏滞阻尼器参数分析.考虑结构的几何非线性和边界非线性,通过地震加速度时程激励下的结构非线性地震响应分析,比较了各种阻尼器参数对结构地震响应的影响.分析表明
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本文介绍了液体黏滞阻尼器的工作原理及其应用情况.选择速度指数及阻尼系数为阻尼器的主要设计参数,采用有限元软件MIDAS/Civil,以武汉二七长江大桥为研究对象,采用梁、板单元建立桥梁结构空间有限元模型,选用Maxwell模型模拟黏滞阻尼器,开展黏滞阻尼器参数分析.考虑结构的几何非线性和边界非线性,通过地震加速度时程激励下的结构非线性地震响应分析,比较了各种阻尼器参数对结构地震响应的影响.分析表明,阻尼器的减震效果明显且对速度指数α较为敏感,结构柔度较大时,地震动输入下结构振动速度小,更低的速度指数对减震更有效.黏滞阻尼器对整个系统阻尼的提高有限,对局部构件的保护作用明显.根据研究结果为二七长江大桥黏滞阻尼器的选型提出了建议.
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汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥主桥为(64+120+168+120+56)m五跨预应力混凝土连续刚构,主桥设计为双线铁路,上部结构为单箱单室结构;下部结构为圆端形实体桥墩,其中主墩为双薄壁圆端形墩身,钻孔桩+承台基础.其桩基混凝土采用水下垂直提升导管法灌注，导管埋深控制在2-6m，首批混凝土方量为13m3，采用高支架矩形储料斗存首批混凝土，混凝土输送泵车在栈桥上输送。双壁钢围堰利用35t浮吊在围堰拼装平
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本文通过对四代拱上起重机的介绍,全面展示了我国钢桁拱桥架梁起重机的发展历程.目前拱上架梁起重机的前锚固是通过在钢梁上焊临时锚固板来实现整机在坡道上的站位要求，这使得每座桥梁的架设需要多出近20t的临时安装用钢，今后应当研究充分利用钢梁节点螺栓孔的锚固功能来实现起重机的前锚固功能。对于现在全回转作业模式的拱上架梁起重机由于没有增设前锚箍使得起重机在后方的起重能力为前方1/3，今后应当研究设计前锚箍使
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