【摘 要】
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Useofelectricvehicleplaysanimportantroleinrealizinglowcarbon,energysavingandemissionreduction.Energyconsumptionisagoodindextoquantifytheimpactofelectricvehicleintheseaspects.However,cu
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Useofelectricvehicleplaysanimportantroleinrealizinglowcarbon,energysavingandemissionreduction.Energyconsumptionisagoodindextoquantifytheimpactofelectricvehicleintheseaspects.However,currentlythereisalackofenergyconsumptioncalculationmodelthatconsidersroadconditions,drivingbehavior,stateofbatterychargingandbatterybrakingenergyrecoveryinelectricvehicleusagephase.Thispaperconstructsvehicleenergyconsumptionmodelsforbatteryelectricvehicles(BEVs)andplug-inhybridelectricvehicles(PHEVs)respectivelyinfourdifferentoperatingmodes,acceleration,deceleration,idlingandcruisingbycombiningvehiclelongitudinaldynamicsandvehiclemicro-operatingparametersincludingvelocity,accelerationVehicleSpecificPower(VSP)andstateofbatterycharging(SOC)byusingsimulationdata.Thenmultiplelinearregressionisusedtocalibratemicro-operatingparameters,afterwhichvehicleenergyconsumptionpersecondiscalculatedandcomparedwithsimulationdata.Theresultsshowthaterrorofenergyconsumptionindifferentmodesareallwithin10%.Atlast,loadingrateanddrivingbehaviorarestudiedtomodifythisenergyconsumptionmodeltoimprovereliabilityandaccuracy.
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