【摘 要】
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在对交通拥堵成因分析基础上，从路网和交通需求全局角度出发，运用大系统分解协调原理，提出了多层次、多指标、多区域的城市路网堵点判别模式，简称“三多”模式。“三多”模式将路网堵点的识别分为三个层次进行，即城市片区间主干路网堵点识别、城市片区内部次干路网堵点识别和城市片区内部支线路网堵点识别。三个层次分别设定路网堵点的判定指标，结合不同层次道路交通供给和交通需求与运行现状，运用自上而下的方法分别分析和识
【机 构】
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School of Traffic and Transportation, Chongqing Jiaotong University, Chongqing 400074, China
【出 处】
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第七届全国交通运输领域青年学术会议
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在对交通拥堵成因分析基础上，从路网和交通需求全局角度出发，运用大系统分解协调原理，提出了多层次、多指标、多区域的城市路网堵点判别模式，简称“三多”模式。“三多”模式将路网堵点的识别分为三个层次进行，即城市片区间主干路网堵点识别、城市片区内部次干路网堵点识别和城市片区内部支线路网堵点识别。三个层次分别设定路网堵点的判定指标，结合不同层次道路交通供给和交通需求与运行现状，运用自上而下的方法分别分析和识别主干路网、次干路网及支线路网的堵点及其分布，体现宏观、中观和微观特性。该方法既体现路网的整体和谐又不失路网的局部特性，适用性好。文中重点对主干路网堵点识别进行了研究和论述。
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