【摘 要】
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车用发动机怠速控制主要目标是平稳性和低排放.随着外界负载的变化,发动机电控单元ECU需要及时的判别转速改变情况,并迅速调整燃烧混合气量,从而使曲轴转速保持在一定的范围内.与此同时还需要通过空燃比控制发动机排放.因为发动机怠速电机存在动态位置误差,不能精确控制怠速进气量.因此将喷油量MAP控制、氧传感器闭环和自适应PID控制器结合起来建立了一个快速响应而低成本的空燃比控制系统.在1台3缸汽油发动机上
【机 构】
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大连理工大学;江奎科技有限公司 江奎科技有限公司
【出 处】
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第十届全国矿业系统工程学术会议(MSE2006)
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车用发动机怠速控制主要目标是平稳性和低排放.随着外界负载的变化,发动机电控单元ECU需要及时的判别转速改变情况,并迅速调整燃烧混合气量,从而使曲轴转速保持在一定的范围内.与此同时还需要通过空燃比控制发动机排放.因为发动机怠速电机存在动态位置误差,不能精确控制怠速进气量.因此将喷油量MAP控制、氧传感器闭环和自适应PID控制器结合起来建立了一个快速响应而低成本的空燃比控制系统.在1台3缸汽油发动机上实现了650rpm(±20rpm)的稳定怠速.本文对此进行了研究.
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