【摘 要】
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按照“三年一小改、六年一大改”的原则,2015年4月23,C-NCAP管理中心如期在天津正式发布了《C-NCAP管理规则(2015版)》.作为中国汽车被动安全开发的引导者,2015版C-NCAP必将
【机 构】
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中国汽车技术研究中心,天津,300300
【出 处】
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2015第十八届汽车安全技术学术会议
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按照“三年一小改、六年一大改”的原则,2015年4月23,C-NCAP管理中心如期在天津正式发布了《C-NCAP管理规则(2015版)》.作为中国汽车被动安全开发的引导者,2015版C-NCAP必将对未来3年车型的被动安全开发策略起到重大影响.本文根据2012版与2015版C-NCAP之间的差别,基于2012版C-NCAP已经公布的107款车型的C-NCAP得分情况,预估这107款车型2015版C-NCAP的得分情况.统计发现,五星车型比例由82％减小到39％.为了达到2015版C-NCAP五星开发的设计目标,未来主机厂或者选择粗放式发展(提高车辆配置),或者选择精细化发展(车身结构稳定性、约束系统零部件的一致性等提高要求).但无论选择哪种方式,都将极大地考验主机厂在产品价格和性能之间的平衡与取舍能力.
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