【摘 要】
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本文基于同济大学上海浦东国际机场附近的现场实测研究基地,以基地内部40m高格构式塔架为研究对象,依据相似理论准则,采用“离散刚度法”制作气弹模型,准确的模拟了原型结构的动力特性.通过气动弹性模型风洞试验,研究了加速度均方根随平均风速和风向角的变化特性,并将实验结果与实测结果进行对比.结果显示,格构式塔架结构的加速度值会随着风速增大而增大,且在低风速下Y轴向的加速度与X轴向的加速度高度耦合.Y轴向的
【机 构】
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同济大学土木工程学院,上海 200092
【出 处】
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第十一届全国随机振动理论与应用学术会议
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本文基于同济大学上海浦东国际机场附近的现场实测研究基地,以基地内部40m高格构式塔架为研究对象,依据相似理论准则,采用“离散刚度法”制作气弹模型,准确的模拟了原型结构的动力特性.通过气动弹性模型风洞试验,研究了加速度均方根随平均风速和风向角的变化特性,并将实验结果与实测结果进行对比.结果显示,格构式塔架结构的加速度值会随着风速增大而增大,且在低风速下Y轴向的加速度与X轴向的加速度高度耦合.Y轴向的加速度响应比X轴向的加速度响应对风速敏感,Y轴向的加速度响应的幅值均大于X轴向.通过该格构式塔架结构风洞试验值和实测值的对比,可知本次风洞试验结果与实测结果吻合程度较好,风洞试验值整体略大于实测值.
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