【摘 要】
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大跨度桥梁由于桥梁联长较长,由梁体的温度伸缩、混凝土收缩、徐变等原因引起桥梁梁缝变化量过大,因而导致梁端钢轨支承间距过大.列车通过过大的钢轨支承间距处时,对轨道及下
【机 构】
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中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输处西安710043
【出 处】
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2012中国铁道学会工程分会第七届线路专业委员会会议
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大跨度桥梁由于桥梁联长较长,由梁体的温度伸缩、混凝土收缩、徐变等原因引起桥梁梁缝变化量过大,因而导致梁端钢轨支承间距过大.列车通过过大的钢轨支承间距处时,对轨道及下部结构的冲击作用加剧,降低旅客乘车舒适性,缩短轨道结构及部件的使用寿命,严重时甚至可能危及行车安全.通过研究高速列车在经过不同支承间距下轨道的静力和动力响应,确定适应我国客运专线的支承间距限值标准,对于提高客运专线轨道结构平顺性,完善我国轨道标准体系具有非常重要的意义。
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