就KM70型煤炭漏斗车来说，它适用于固定编组、循环使用的企业专用线运用，具有风、手控制两套底门开闭控制机构。但在实际运用过程中，无论使用哪一种卸车控制机构，均为单一漏斗车控制，无法实现整列编组同步卸车，必须采取一种全新的设计方案，才能实现多辆（编组）整体联动控制同步卸车。由于120型控制阀具有控制安全可靠、精度高的特性,笔者对其特性进行了深入分析,并据此提出"增压开门、减压关门"的设计理念,应用于整列同步联动卸车系统的研制中,获得理想效果.即对铁路货车车辆开关底门控制风动管路实行（常用位）零压控制，既提高了车辆的使用效率，一次可同时控制10～20辆（编组车辆数，用户可根据其卸煤地沟的长度而具体确定）漏斗车同时卸车；又能有效地防止各种可能产生的错误操作，杜绝了乱操纵造成事故的安全隐患，确保使用安全。