【摘 要】
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In present study,the global nonlinear three dimensions(3D)finite element calculation model of light rail vehicle(LRV)-benchmark viaduct in a high seismic region is set up,the vehicle with two bogies i
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In present study,the global nonlinear three dimensions(3D)finite element calculation model of light rail vehicle(LRV)-benchmark viaduct in a high seismic region is set up,the vehicle with two bogies is assumed to be represented by 3D discrete rigid multi-body system with 23 degrees of freedoms(DOFs).The dynamic responses of the bridge and the running safety of the vehicle are calculated different seismic scenarios considering dynamic substructuring method(DSM)using a computer simulation program DIAULRVBS,in the simulation program,the influence of nonlinear behavior of structure on the running safety boundary diagram is also discussed.After extensive numerical testing,the elastic-plastic seismic responses of the bridge subjected to the combined effect of vertical and horizontal earthquakes are calculated under pulse type near-fault ground motions(NFGMs),non-pulse type NFGMs and far-field ground motions(FFGMs)have been carried out,the influence of the PGA/PGV on the seismic response of the bridge is presented.Results demonstrate the pulse-type NFGMs greatly impact the seismic response of the bridge in the low frequency band compared to the non-pulse type NFGMs and FFGMs.
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