【摘 要】
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In the last five years, the world record of CdTe thin film solar cell conversion efficiency has been increased from 16.5％ to 21.0％.Most noticeable and dramatic efficiency improvement has been originat
【机 构】
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CNBM New Energy Materials Research Center, New Jersey Institute of Technology, University Heights, N
【出 处】
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The 24th International Conference on Glass( ICG Congress 201
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In the last five years, the world record of CdTe thin film solar cell conversion efficiency has been increased from 16.5％ to 21.0％.Most noticeable and dramatic efficiency improvement has been originated from the elimination of blue loss by using wider band gap buffer-window layer to replace the traditional n+-CdS of bandgap 2.4 eV.
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缺口应力法(如Verify方法)已经得到了轨道车辆制造行业的广泛认同。但是高速转向架仍然存在构架疲劳评估一致性问题，动荷安全性是其重要原因之一。结合中国高铁运用特殊性，必须正确认知欧系车辆技术创新及局限性。若转向架稳定裕度不充裕，则轴箱横向动荷增大，接近或超过轴箱轴承的最大轴向试验载荷。
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飞机机身结构的框、大梁,机翼结构的翼肋和机翼大梁,由于存在系统通道的要求,常需要一些不同形式的开口,由于开口处应力集中,造成工作应力大幅增加.通常采用凸台来减小受载荷较大的开孔板的孔边应力.
在爆炸分离冲击环境的整体级地面模拟试验中，一般通过悬挂试验来实现，分离上件与分离下件通过螺栓连接，在螺栓解锁后，分离下件在重力作用下下落与分离上件分离。在试验过程中，连接两分离部件的爆炸螺栓预紧力可能会对分离冲击响应产生影响。爆炸螺栓预紧力由螺栓的安装拧紧力矩与分离下件的重量产生，本文通过分析安装拧紧力矩与分离下件的重量变化来研究预紧力对响应的影响。
抗坠毁性能是指在飞行器冲击过程中能够保护乘员的能力。因此抗坠毁性能是飞行器结构设计的重要方面。为了达到保护乘员安全的目的，飞行器座椅必须满足相应的适航规范。目前关于飞行器座椅抗坠毁性能的研究主要采用的是简化的座椅模型，并且主要针对的是乘员座椅结构。本文以驾驶员座椅为研究对象，对其数值模拟方法和抗坠毁性能开展研究。由于抗坠性试验耗费大周期长，而有限元方法已经能够较为准确的处理冲击动力学问题，因此采用
弹体高速侵彻混凝土靶体时，弹靶间相互作用引起的弹体质量损失和头形钝化效应能够导致弹体结构和弹道严重失稳，从而降低弹体侵彻效能。假设侵彻过程中靶体对弹体的摩擦功全部转化为引起弹体表面材料熔融和剥离的热能，弹靶间摩擦为一般形式的摩尔库伦摩擦，本文建立了考虑质量损失和头形钝化的半刚性弹二维弹道的计算方法并编制了相关程序，该程序避免了采用速度相关摩擦系数得到摩擦功解析解的困难，并可计算侵彻过程中所有参数(
采用拆除构件法并基于ANSYS有限元数值计算，分析多层平面钢框架结构连续倒塌前的行为特征，着重讨论了柱的失效时间、材料的应变率等因素对剩余结构动力响应的影响，以及底层柱失效后结构竖向载荷传力路径的改变以及梁弯矩的重分布。研究结果表明：①柱失效时间越短，结构的动力响应越明显，取柱的失效时间不大于剩余结构竖向振动周期的1/10是合适的；②数值模拟结构连续倒塌时应考虑材料的应变率效应；③柱失效使结构形成
平面冲击实验是研究材料高压物理的重要手段，伴随冲击加载后的绝热等熵卸载过程则可以提供更多材料的动态响应信息，包括准弹性、逆相变和损伤行为等。激光测速技术已被广泛应用于平面冲击实验研究中，该项技术能够获取材料加载与卸载过程的界面速度历史曲线，通过对待测样品窗口界面/自由面速度数据的分析与解读，可以得到材料在冲击加载/卸载下力学量的变化情况。相比其他拉格朗日分析方法和反向积分方法，特征线方法通过考虑反
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