【摘 要】
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本项目对某型柴油机采用大小涡轮相继增压系统后的动态响应性能进行了试验研究.首先,选取不同的转速工况对柴油机分别采用相继涡轮增压系统和原机增压系统进行了恒转速突加载性能试验,并对试验结果进行了比较分析,结果表明在低速工况时相继涡轮增压系统的突加载响应性能比原机提高最多,在n=900 r/min时由空载突加载至该转速的80％最大转矩的时间减少近41.7％.之后,在大小涡轮相继增压系统的三个典型加速区间
【机 构】
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上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室,上海200240
【出 处】
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中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会
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本项目对某型柴油机采用大小涡轮相继增压系统后的动态响应性能进行了试验研究.首先,选取不同的转速工况对柴油机分别采用相继涡轮增压系统和原机增压系统进行了恒转速突加载性能试验,并对试验结果进行了比较分析,结果表明在低速工况时相继涡轮增压系统的突加载响应性能比原机提高最多,在n=900 r/min时由空载突加载至该转速的80％最大转矩的时间减少近41.7％.之后,在大小涡轮相继增压系统的三个典型加速区间内进行了不同负荷下恒转矩突加速试验,试验结果表明大小涡轮相继增压系统在各加速区间内的恒转矩突加速性能都优于原机,且加速过程中的烟度排放也较原机有较大幅度的下降.
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