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行人交通事故中,地面是造成行人二次损伤的重要因素.本文采用多体动力学方法,研究不同车辆前部结构和碰撞速度对行人运动学响应和落地损伤风险的相关性.建立5种车型(轿车、SUV、MPV、Minicar、面包车)和4个不同身体尺寸的行人(5％的成年女性,50％的女性,50％的男性和95％的男性)在6种行走步态(10％、25％、40％、60％、75％、90％)的碰撞分析模型.分析了5种碰撞速度下的行人绕转角度,落地姿态,头部HIC值(车辆和地面).随着碰撞速度的增大,行人旋转角度呈线性增大趋势,前部结构低矮的车型易造成较大的行人旋转角度.行人头部与地面碰撞造成的损伤值与行人的旋转角度有重要关系,受行人的旋转角速度影响较大.