论文部分内容阅读
本文基于CFD技术，对复合式高速直升机的气动特性进行了初步研究。针对高前进比旋翼桨叶的复杂流动环境，首先由CFD方法计算得到桨叶翼型在大迎角范围内的升、阻力特性，并结合动量源模型，建立了可用于高前进比旋翼气动特性分析的理论方法。应用上述方法对不同前进比下的旋翼气动特性进行了研究，得出了一些结论。其次，对复合式高速直升机机身、双桨毂的流场特性进行了数值模拟，分析了机身在不同飞行条件下双桨毂的阻力特性，并对桨毂减阻进行了探讨，获得了一个初步的桨毂减阻方案。