【摘 要】
：
本文在分析体外预应力钢筋与混凝土主梁变形的基础上,通过截面内力平衡方程和变形协调关系,对体外预应力混凝土梁进行了从加载到破坏的全过程分析,得到了极限状态下体外筋的极限应力和混凝土梁的极限抗弯强度.利用本文介绍的计算方法,可以考虑不同的荷载形式(包括对称荷载和不对称荷载),不同的截面形式及不同的普通钢筋用量等因素对主梁极限状态的影响,并能得到中间过程及破坏阶段混凝土、普通钢筋、预应力钢筋的应变和应力
【机 构】
：
吉林省高等级公路建设局,长春,130021 哈尔滨工业大学,哈尔滨,150001
论文部分内容阅读
本文在分析体外预应力钢筋与混凝土主梁变形的基础上,通过截面内力平衡方程和变形协调关系,对体外预应力混凝土梁进行了从加载到破坏的全过程分析,得到了极限状态下体外筋的极限应力和混凝土梁的极限抗弯强度.利用本文介绍的计算方法,可以考虑不同的荷载形式(包括对称荷载和不对称荷载),不同的截面形式及不同的普通钢筋用量等因素对主梁极限状态的影响,并能得到中间过程及破坏阶段混凝土、普通钢筋、预应力钢筋的应变和应力.通过本文理论得到的计算结果得到了试验的验证.
其他文献
本文从室内试验研究和实桥加固角度论述了采用碳纤维对桥梁加固明显优于传统加固方法,简要介绍了碳纤维材料性能、加固设计原理、计算方法和施工工艺,并在此基础上对碳纤维应用于桥梁加固的广阔前景进行展望.
碳纤维在土木工程中的应用,已经成为国际土木工程界的热点.碳纤维质轻高强、耐腐蚀、抗老化,有着优异的力学性能.用其加固补强混凝土结构,施工简单便捷,必定在今后的桥梁维修加固中得到广泛的应用.
通过OGFC路面试验路段的铺筑,提出了OGFC路面对原材料的质量要求并对配合比设计及施工工艺进行了探索,提出了OGFC路面施工应注意的问题.
本文论述了灌注式沥青半刚性路面的材料组成和施工,通过试验研究验证了该路面的路用性能,并通过实铺路段,探索出了灌注式沥青面层的正确施工工艺以及应用机具.
国道316线福建境内K160+840-K161+020山体滑坡为复合型滑坡,存在有两个主滑动轴线,是一个极其复杂的地应力场系统,滑坡体运动性质复杂,具牵引和推移性质双重特征,滑坡的前缘的滑距比其后缘的滑距大.属土质滑坡,同时具半岩质和岩质滑坡性质,抗剪强度为20-100kPa,内摩擦角为10-35°,亲水性强,在水的浸泡下极易下滑.自然状态下其稳定系数为1.02562692.
伴随着我国国力的增强,桥梁设计、施工水平逐步提高,越来越多的新型桥梁涌现,结构形式正趋于多样化,正从单纯强调使用功能向多功能并重逐步转变,现今很多桥梁都具备使用功能及人文景观功能两种甚至多种功能.天津市大沽桥就是其中一座集使用功能和人文景观于一体的新型桥梁,其特异的造型对桥梁施工提出了更高要求,本文通过介绍大沽桥外倾式钢箱拱肋安装工艺,解析施工技术难点及解决办法,提高外倾式拱肋安装精度,保证结构线
本文主要介绍铁罗坪特大桥主塔施工完下横梁后,在下横梁上面搭设贝雷支架平移系统,充分利用TC5023A型塔吊自身特点,将塔吊整体从原地面平移到110m高的下横梁顶面,施工难度大、技术含量高,解决了国内高空平移塔吊的难题,最大限度的节省了成本,供同类桥梁施工借鉴.
水南特大桥8号墩位于两条断层交汇处的岩溶地质区域,其中右幅8号墩桩位更是处在古岩溶漏斗之上,桩基深度达到100m,地质构造特别复杂,多次钻孔不能成孔.基于桩基地质特征和钻孔塌孔原因分析,提出采用人工成孔技术.实践表明:在复杂地质条件下,人工挖桩是深孔桩成孔的一项有效方法.文中对深桩人工挖孔施工和混凝土浇灌的方案、关键技术和安全措施进行了详细介绍.
冻土是对温度变化特别敏感的特殊工程土类,为了保证多年冻土地区路基的稳定,必须采取有效的措施和路基形式以改变路基土体本身的水热状况,减小路基土体对其下部多年冻土的影响.本文根据热传导微分方程应用显热容法建立了含相变的普通路基非稳态温度场有限元分析模型;根据多孔介质中流体热对流的连续性方程、动量方程和能量方程使用Boussinesq近似建立了耦合的非线性的块石通风路基温度场有限元计算模型;对两种路基的
高性能混凝土的研究与应用是目前桥梁建筑的发展趋势,本文针对太平湖特大桥钢管混凝土结构特点、质量要求和经济、环保等指标,阐述高保坍、免振自密型高性能混凝土的试验、分析过程,总结高性能混凝土各项质量、技术、经济指标的主要影响因素和控制要点.