【摘 要】
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热声发动机是利用热声效应把热能转变为声能的装置，谐振管作为热声发动机的重要组成部分，其长度占整个系统轴向长度的大部分。本文提出了一种利用液体和弹性膜组成谐振系统的方法，并使用这种谐振系统取代谐振管，使系统轴向尺寸减少为原来的1/5。文中利用线性热声理论对该谐振系统的谐振频率进行了计算，并对不同阻尼系数对系统的耗散做出了分析。实验结果表明,在利用驻波热声发动机驱动的情况下，谐振系统自激起振，谐振频率
【机 构】
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中国科学院理化技术研究所低温工程学重点实验室 北京 100190 中国科学院研究生院 北京 100049
【出 处】
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中国工程热物理学会工程热力学与能源利用2009年学术会议
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热声发动机是利用热声效应把热能转变为声能的装置，谐振管作为热声发动机的重要组成部分，其长度占整个系统轴向长度的大部分。本文提出了一种利用液体和弹性膜组成谐振系统的方法，并使用这种谐振系统取代谐振管，使系统轴向尺寸减少为原来的1/5。文中利用线性热声理论对该谐振系统的谐振频率进行了计算，并对不同阻尼系数对系统的耗散做出了分析。实验结果表明,在利用驻波热声发动机驱动的情况下，谐振系统自激起振，谐振频率为360Hz，实际谐振频率与计算值误差在5％以内。
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