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介绍汽车紧固件用钢的性能要求，以及冶炼、轧制的特点；对相关的洁净螺栓钢、微合金非调质钢、免退火钢、硼钢、耐延迟断裂高强钢的现状和发展方向进行阐述；指出实施汽车紧固件用钢国产化的努力方向。
汽车紧固件用钢的发展方向
【摘 要】
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介绍汽车紧固件用钢的性能要求，以及冶炼、轧制的特点；对相关的洁净螺栓钢、微合金非调质钢、免退火钢、硼钢、耐延迟断裂高强钢的现状和发展方向进行阐述；指出实施汽车紧固件用钢国产化的努力方向。
【机 构】
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安阳钢铁股份有限公司，河南 安阳 455004
【出 处】
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全国金属制品信息网第22届年会
【发表日期】
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2010年6期
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从盘条化学成分及钢丝生产工艺、拉拔设备等方面，对造成制绳用碳素钢丝冷拉后强度散差大的原因进行系统分析。提出防范措施：盘条逐盘定碳，含碳量相同的盘条同批次投人生产；同一批次的铅淬火用钢丝由同一型号的设备按相同拉拔工艺组织生产；使用热电偶和仪表自动控温系统；选择合适的拉拔设备、拉拔工艺流程以及正确的操作方法等。采取措施使冷拉钢丝的强度控制在较小范围内，从而提高钢丝绳综合质量和使用性能。
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从焊丝表面镀铜的生产效率、焊丝表面电镀铜的质量、镀液中主要材料的消耗、生产设备的投资以及电能的耗用等几个方面，对电镀铜和化学镀铜2种常见的生产方式进行对比，得出化学镀铜的生产效率并不比电镀铜高很多；焊丝表面电镀铜的质量好于化学镀铜；镀液中主要材料的消耗，电镀比化学镀稍低；焊丝表面电镀铜的不足是设备投资和电耗略高于化学镀；焊丝化学镀铜排放的污水不比电镀排放的污水少。对焊丝表面镀铜生产中电镀废水提出处
针对国内松弛试验依据的标准和试验设备与国际水平有较大差距的问题，设计新型加长型卧式松弛试验机，该机制造精度高，试验期间试样蠕变量小。通过与国外试验室设备对比，结果一致性非常好，可以满足实验室按照AS/ZNS 4672.1：2007标准及ISO 15630-3：2002标准进行松弛试验的要求。
对φ5.5mmER70S-6盘条进行化学成分、力学性能、夹杂物与显微组织等方面的检验，利用扫描电镜对断口进行分析；结果表明：盘条边缘形成的贝氏体组织经强烈变形后产生的严重加工硬化是导致拉拔脆断的主要原因。通过热摸拟实验测定ER70S-6盘条钢的等温冷却转变曲线与连续冷却转变曲线，由此提出在ER70S-6盘条生产过程中降低冷却速度，并采取严格保温手段来消除盘条边缘异常贝氏体组织的改进措施。
根据含硼冷镦钢的设计要求，采用电炉—精炼炉—连铸—大盘卷控轧控冷短流程生产工艺，成功开发了高强度冷镦钢ASE 10B21。盘条化学成分波动小，并能保证良好的淬透性和冷镦性能。经用户使用制造成8.8级螺栓，强韧性匹配较好，完全满足高强度紧固件的性能要求。
通过试验对拉丝模半角和多道次拉拔对附加剪切应变层的影响进行研究，得出结论：当真应变达到0.2时，钢丝表层和心部的抗拉强度差达到最大值约120 MPa；真应变超过0.25时，附加剪切应变层深度保持在60 μm附近。表层晶粒细化使表层和心部的抗拉强度存在差异，真应变大于0.2时，表层和心部晶粒数量的比值趋于稳定。研究表明，高碳钢丝也会产生附加剪切应变层。
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