【摘 要】
：
为研究大型立式径向流吸附器内部气体流动情况，本文运用Fluent数值模拟分析软件进行模拟试验，建立了CO2和H2O混合气体的竞争吸附模型，用双组分Langmuir方程描述了混合气体在吸附床中的吸附平衡状态，用线性驱动力方程描述了混合气体在吸附床中的传质过程，采用Fluent用户自定义函数功能对上述方程与组分方程、动量方程和能量方程进行解释，并验证了其有效性。
【机 构】
：
南京航空航天大学民航学院飞行技术系,南京211106 苏州市兴鲁空分设备科技发展有限公司,苏州21
论文部分内容阅读
为研究大型立式径向流吸附器内部气体流动情况，本文运用Fluent数值模拟分析软件进行模拟试验，建立了CO2和H2O混合气体的竞争吸附模型，用双组分Langmuir方程描述了混合气体在吸附床中的吸附平衡状态，用线性驱动力方程描述了混合气体在吸附床中的传质过程，采用Fluent用户自定义函数功能对上述方程与组分方程、动量方程和能量方程进行解释，并验证了其有效性。
其他文献
机翼前后缘柔性变弯与扰流板下偏主动控制可以极大地改善飞机在不同飞行阶段的气动性能，同时相较于传统前后缘增升装置具有结构简单、气动噪声小且更易于保持层流特性等优点，其诱人的前景驱动着各国科研人员致力于该项技术的研究。
以现代民用翼吊飞机高升力构型作为研究目标，运用数值计算方法研究了低速状态下短舱和短舱涡流发生器的影响。基于三维时间推进可压缩N-S方程，研究了某民用翼吊飞机高升力构型的三个阶段的构型：翼身组合体(阶段1)、翼身组合体加短舱挂架(阶段2)和翼身组合体加短舱挂架加短舱涡流发生器(阶段3)的升力特性，研究了短舱涡流发生器在短舱上位置变化的影响，分析了加上短舱挂架和涡流发生器后升力特性变化的原因以及涡流发
本文基于粘性流体绕流物体表面近区边界层的形成与发展机理，对低速翼型绕流进行了分析，深入探索了理想流体翼型绕流起动涡与附着涡概念和粘性流体翼型绕流的关系，系统解释了在粘性流体翼型绕流中，附着涡如何作用于翼型物面近区？
为了探索周向均布的四股壁面燃气射流与液体工质的相互作用特性，借助数字高速录像系统，可视化研究了四股壁面燃气射流在圆柱型充液室中的扩展过程，获得了射流形态以及射流头部轴向扩展位移随时间的变化特性，并探讨了喷射压力对射流扩展形态的影响。
本文以高空长航时无人飞行器为研究背景，开展低雷诺数翼型的数值模拟及气动优化设计研究.研究的基准翼型为E387翼型，研究的雷诺数约为2×105.研究通过使用类别形状函数(CST)方法对E387翼型进行参数化建模，并使用Fluent软件对流场进行求解，考虑到计算流场的雷诺数较低，存在层流分离泡及转捩等流动现象，求解所用的湍流模型为γ-Reθt-SST.
乘波体构型是当前热门的高超声速飞行器的候选构型之一，其相对于传统的飞行器构型有着升阻比高、设计过程相对简单、流场较为均匀等特点。本文按照时间前后的顺序，介绍了乘波体设计的三种主要方法，分别是基于楔形流场的设计方法、基于锥形流场的设计方法和基于轴对称流的吻切类设计方法，并结合当前研究实际比较三种方法的优缺点。
新世纪以来，膜过滤技术在污水处理、生物过滤、海水淡化等工业分离过程中广泛应用。众所周知，膜污染现象会显著降低膜通量、缩短膜寿命，严重影响膜过滤系统的使用成本和运行效率。大量研究表明，利用旋转部件改变反应器内部流场特性，增加膜面剪切力可以显著控制膜污染的发展。该类动态过滤技术(Dynamic filtration)因其易操作低成本的特点而广受关注。
本文通过数值模拟结合叶栅拓扑分析的方法对扩压叶栅叶尖区域的漩涡结构进行了分析，并在此分析的基础上进一步研究了叶顶泄漏涡引起的气动损失。通过对叶栅叶尖区域的漩涡结构研究发现，叶顶泄漏涡和叶顶分离涡在沿下游发展的过程中，叶顶分离涡发展受到抑制，而泄漏涡不断的增强；在叶顶吸力面尾缘角区，不同涡结构相互作用，并最终在尾缘出口约109％轴向弦长位置汇入叶顶叶顶泄漏涡中一起沿下游发展。对叶顶泄漏涡引起的气动损
本文采用非正则模态稳定性分析方法和数值模拟，对法向磁场作用下导电流体在壁面完全导电的方形管道中的流动稳定性进行了研究。通过在时间上迭代求解扰动变量的原始和伴随控制方程组，获得了四种模态下初级扰动的增长情况及其空间分布。结果 表明，随磁场强度增强，射流速度增加，侧边界层厚度变薄，扰动主要以流向漩涡的形式分布在侧边界层内，而哈特曼层对流动稳定性的影响甚微；受磁场抑制作用，随哈特曼数Ha增大，相应的最优
In our previous studies (Ma and Liu,Phy Fluids,2014;Ma,Huang,and Liu,Chin J Aeronaut,2014),the unsteady vortex flows around a pointed-ogive slender body were studied by means of numerical simulations