【摘 要】
：
斜拉桥混合梁结合段设置钢梁加劲过渡段，U肋内嵌入变高度T肋，以使钢梁截面向结合部甲缓过渡。加劲过渡段承受较大轴向压力，且构造与U肋加劲板不同。本文论述了该加劲的构造特点，
【机 构】
：
同济大学桥梁工程系，上海，200092湖北省鄂东长江大桥建设指挥部，黄石，435000
【出 处】
：
中国钢结构协会桥梁钢结构分会、中国铁道学会桥梁工程委员会2010年学术年会
论文部分内容阅读
斜拉桥混合梁结合段设置钢梁加劲过渡段，U肋内嵌入变高度T肋，以使钢梁截面向结合部甲缓过渡。加劲过渡段承受较大轴向压力，且构造与U肋加劲板不同。本文论述了该加劲的构造特点，并建立空间板壳有限元模型，比较了加劲过渡段、U肋加劲板和U内嵌T肋加幼板的弹性稳定性，以T肋和U肋厚度为参数，分析了加劲过渡段的传力比例和稳定性。研究结果显示，补强加劲分担轴力作用明显，T肋前端U肋应力较大，T肋较厚或U肋较薄时，U肋先失稳。
其他文献
基于断裂力学的损伤容限法是研究钢结构桥梁疲劳剩余寿命的较好方法。在影响分析精度的主要因素中，交通荷载对结构疲劳寿命的影响程度尚不明确。本文尝试从应力谱和交通荷载极
介绍了锚拉板连接结构的特点及在大跨度钢斜拉桥中的应用。通过对连盐高速公路灌河特大桥、南昌洪郜大桥北主桥、武汉二七长江大桥的锚拉板模型疲劳试验研究，对锚拉板结构的静
根据迁钢RH投产以来的生产实践,综合运用废气流量、废气含量的数据趋势、蒸气消耗、冷却水参数变化以及泄漏率及抽气测试等手段,便于迅速有效地判断及处理真空系统问题,有效
正交异性钢桥面板广泛应用于大跨度桥梁，其在车辆荷载作用下很容易发生疲劳开裂。本文采用ANSYS大型通用软件对某大跨径缆索桥标准节段进行模拟，通过疲劳车加载研究其应力状态
宝钢3号高炉1994年9月20日投产,至今已稳定运行了18a,创造了多项宝钢高炉技术经济指标纪录和国内最长寿高炉记录。经过多年来的探索与实践,形成了具有3号高炉自身特点的长寿
随着社会的不断发展,人们的保险意识和保险需求不断增强,为了解浙江民营企业保险保障状况,我们通过对问卷调查得到的数据进行处理,分别从企业和职工两个方面对浙江民营企业保
从炉缸结构设计关键要素的分析着手,从侵蚀机制、炉缸传热体系的建立到炉缸的设计理念对炉缸的长寿进行了全面的论述。指出高炉长寿的关键控制环节为:设计、施工、烘炉、开炉
介绍波纹钢腹板剪切行为特点，给山其三种剪切屈曲模式计算方法。通过对一波纹钢腹板箱梁矮塔斜拉桥设计方案进行全桥有限元静力计算和线性屈曲分析，了解波纹钢腹板的剪切应力分
介绍了首秦高炉长寿设计与生产实践工作。剖析首秦炉缸长寿生产技术特点,改善炉缸工作状况。同时,做好日常高炉长寿运行监控、管理工作,建立适合首秦高炉的长寿预警体系。
I
通过捣固炼焦和顶装炼焦的对比试验,得到采用捣固炼焦工艺可较大幅度的提高焦炭质量.从试验结果来看,攀钢炼焦煤资源适合于捣固炼焦生产,在相同的配煤结构下,焦炭的M40可提高