【摘 要】
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德黑兰地铁一、二号线工程,在20多年前由法国RATP SOFRETU咨询公司依据法国地铁标准完成设计和34km隧道施工,存在原设计标准低、曲线隧道没有加宽、隧道施工误差最大达0.619m和小洞跑大车造成限界紧张等难题,为克服困难,通过分析研究,提出了线路设计新方法、新标准、新思路,使德黑兰地铁线路平面和纵断面的调整设计并获得成功,这在国内没有先例,在世界上也是独一无二的.
【机 构】
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北京城建设计研究院有限责任公司(北京)
【出 处】
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中国土木工程学会隧道及地下工程学会地下铁道专业委员会第十五届学术交流会
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德黑兰地铁一、二号线工程,在20多年前由法国RATP SOFRETU咨询公司依据法国地铁标准完成设计和34km隧道施工,存在原设计标准低、曲线隧道没有加宽、隧道施工误差最大达0.619m和小洞跑大车造成限界紧张等难题,为克服困难,通过分析研究,提出了线路设计新方法、新标准、新思路,使德黑兰地铁线路平面和纵断面的调整设计并获得成功,这在国内没有先例,在世界上也是独一无二的.
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