【摘 要】
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在设计时，因液压与旋转存在着难以克服的矛盾，为了不影响整个车型开发周期，采取两种方案同时进行，第一条车架焊接生产线车架总成夹具采用手动螺旋丝杠压紧机构与气动相结合的原则
【机 构】
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郑州日产汽车有限公司 河南郑州 451450
【出 处】
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第十届河南省汽车工程科学技术研讨会
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在设计时，因液压与旋转存在着难以克服的矛盾，为了不影响整个车型开发周期，采取两种方案同时进行，第一条车架焊接生产线车架总成夹具采用手动螺旋丝杠压紧机构与气动相结合的原则进行设计的，第二条焊接生产线采用液压与气动相结合的原则进行设计的，后者比前者设计和制造周期多1个月，如今这两条焊接生产线都已经投入生产使用，经过实践对比后者无论从操作或生产效率、工人的劳动强度都优于前者。
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