【摘 要】
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针对被动柔性防护网系统在落石冲击作用下的抗冲击设计方法,结合四川都汶公路约20000m2防护网的实际应用展开了工程调查,总结分析了防护系统的5种典型破坏特征.通过500kJ～5000kJ共计9组系统足尺模型冲击试验,反演论证了与实际应用一致的破坏模式,并通过补强设计,论证了破坏诱因及机理判断的正确性.结合柔体动力学理论进一步分析了系统关键结构部件的破坏机理,揭示了被动柔性防护网系统的传力变形、耗能
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,四川成都610031;高速铁路线路工程教育部重点实验室;陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室
【出 处】
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第五届土木与防灾——跨领域整合研讨会
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针对被动柔性防护网系统在落石冲击作用下的抗冲击设计方法,结合四川都汶公路约20000m2防护网的实际应用展开了工程调查,总结分析了防护系统的5种典型破坏特征.通过500kJ～5000kJ共计9组系统足尺模型冲击试验,反演论证了与实际应用一致的破坏模式,并通过补强设计,论证了破坏诱因及机理判断的正确性.结合柔体动力学理论进一步分析了系统关键结构部件的破坏机理,揭示了被动柔性防护网系统的传力变形、耗能原理、破坏演化机制,提出了设计方法,构建了高性能被动柔性防护网结构新体系,最后通过5000kJ足尺冲击试验进行了验证.研究表明:系统的分阶段耗能机制对冲击抗力具有决定性影响;系统分阶段耗能机制需通过科学的耗能设计、系统的柔体运动与变形控制实现;不同能级下,防护系统的结构件失效概率不同,据此可对不同防护能级时的系统薄弱环节重点加强;基于柔体动力学、非线性结构力学建立被动柔性防护网系统的抗冲击设计理论是有效的,可为防护工程设计提供参考.
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