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正交异性钢桥面结构易疲劳开裂及沥青混凝土铺装层易破损已成为制约钢桥发展的主要技术瓶颈，针对上述病害问题，提出了正交异性钢桥面—薄层超韧性混凝土组合桥面结构，研制了超韧性混凝土；开展了足尺模型试验，并将该新型组合桥面结构应用于马房大桥.足尺模型试验结果表明，超韧性混凝土的最大拉应力达到46.8MPa而未开裂，表现出高抗拉强度与韧性.实桥施工中，现浇的超韧性混凝土经高温蒸汽养护后未出现收缩开裂现象.实桥检测结果显示，采用该新型组合桥面结构后，钢桥面构件中的局部应力大幅降低，将基本消除疲劳开裂的风险.与此同时，新型组合桥面结构将昂贵的钢桥面铺装转变为混凝土结构上廉价的磨耗层，节约了大量资金，从而解决了钢桥面中的典型病害难题.