【摘 要】
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为了构建某飞机适坠性积木式验证体系，针对飞机典型下部结构，建立带铆钉连接的坠撞动力学模型，采用有限元法分析了结构在5 rn/s和7m/s两种工况撞击速度下的动态响应和各部件能量吸收情况.结果 表明：结构在两种工况撞击下均产生了塑性大变形，两种工况下变形模式基本相同；两种工况下框板、立柱和角片的吸能都超过了20％，其余部件能量吸收均较少；两种工况下铆钉吸能都在2.3％左右.本研究对完善某飞机适坠性积
【机 构】
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中国飞机强度研究所结构冲击动力学航空科技重点实验室,陕西西安710065 中国民航大学天津市民用航
【出 处】
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2018第十二届全国爆炸力学学术会议
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为了构建某飞机适坠性积木式验证体系，针对飞机典型下部结构，建立带铆钉连接的坠撞动力学模型，采用有限元法分析了结构在5 rn/s和7m/s两种工况撞击速度下的动态响应和各部件能量吸收情况.结果 表明：结构在两种工况撞击下均产生了塑性大变形，两种工况下变形模式基本相同；两种工况下框板、立柱和角片的吸能都超过了20％，其余部件能量吸收均较少；两种工况下铆钉吸能都在2.3％左右.本研究对完善某飞机适坠性积木式验证体系有重要意义.
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