【摘 要】
：
排气背压和进气温度是影响发动机性能的重要参数,为了研究排气背压和进气温度对车用NG发动机影响程度,通过改变车用NG发动机某工况进气温度和排气压力,研究其对性能影响.排气背压变化对重型NG发动机性能影响小,低速没影响,高速时背压增大150％,扭矩仅降低1.5％;进气温度对重型NG发动机性能影响,低速时外特性工况进气温度对性能影响较大,进气温度增大20℃,扭矩变小12.5％;高速时由于增压器压气功率有
【机 构】
：
吉林省长春市创业大街1063号发动机试验室,吉林长春130011
论文部分内容阅读
排气背压和进气温度是影响发动机性能的重要参数,为了研究排气背压和进气温度对车用NG发动机影响程度,通过改变车用NG发动机某工况进气温度和排气压力,研究其对性能影响.排气背压变化对重型NG发动机性能影响小,低速没影响,高速时背压增大150％,扭矩仅降低1.5％;进气温度对重型NG发动机性能影响,低速时外特性工况进气温度对性能影响较大,进气温度增大20℃,扭矩变小12.5％;高速时由于增压器压气功率有上升空间,进气温度对性能影响较小,进气温度增大20℃,扭矩变小3％.
其他文献
TDI酸度对软质聚氨酯泡沫塑料生产及其制品质量有重要的影响.本研究以聚氨酯软泡合成的基础配方为参照,经过实验对比,分析和讨论了TDI酸度对合成软泡的影响以及排除相应制品缺陷的方法,同时提出了生产中需注意的相关问题，随着TDI酸度升高，胺和锡催化剂配方用量须增加，其中胺催化剂增加量要大一些，生产中要注意不同酸度TDI对应的配方需要作具体调整。
通过使用特殊复合起始剂,设计合适的指标,开发了一种非常适合于低料比全水发泡体系的聚醚多元醇以及具有较低的粘度、良好流动性的组合聚醚.对全水发泡配方的关键组分进行讨论.以此制备的聚氨酯泡沫塑料具有较窄的密度分布、较高的强度、良好的尺寸稳定性和粘结强度以及较低的导热系数,特别适合全水发泡保温管道及其它保温领域.
对聚氨酯泡沫发泡剂的零ODP替代技术及种类进行了概述,着重介绍了含有不饱和双键的第四代发泡剂HFO-1234ze,研究了HFO-1234ze在聚醚多元醇中的相容性及对发泡工艺的影响,对HFO-1234ze和环戊烷、HFC-245fa和水选用不同配方进行了高压发泡试验,并对硬质聚氨酯泡沫塑料的性质及结构进行了对比,发现HFO-1234ze和环戊烷、水可组成混合发泡剂,其所发泡沫综合性能良好.
介绍了霍尼韦尔Solstice LBA的物理性能、泡沫保温性能,在冰箱,喷涂应用，聚氨酯泡沫原料配方及工艺，导热性能，蒸气压，泡沫性能及其商业化和全球注册登记情况.
Flexible foam can be seen everywhere in our daily modern life, and highresiliency moulded foam has become very important component with high additionalvalue. In every foaming process, silicone surfact
主要介绍了低游离单体聚氨酯预聚体的特点和应用,着重介绍了超低游离单体的聚氨酯预聚体,并总结了国内外主要的生产商和技术进展,进而对未来的发展趋势进行了展望.一般异氰脲酸酯环的热稳定性在200℃以上，苯异氰脲酸酯环的热分解温度在350℃以上，可见内部结构耐受温度高。异氰脲酸酯环结构中含有具有阻燃性的氮元素，材料具有较好的阻燃性，耐火焰贯穿能力高、发烟量低，由此在阻燃保温材料中应用广泛。预聚体中游离二异
从保护地球生态环境平衡、人类健康、节约能源、降低有害有毒物质排放及减少空气污染为目的,开发了生物质聚氨酯发泡剂PU-88,以替代破坏大气臭氧层的发泡剂,PU-88采用天然生物基因技术、清洁生产工艺流程，高效快捷模块化创新生产，环保、安全、无毒性，无燃烧爆炸性，将为节能减排带来社会效益和经济效益。符合《京都议定书》和《蒙特利尔议定书》规定要求.
前言软质泡沫塑料根据多元醇种类的不同分为聚醚型软质泡沫脂型软质泡沫塑料, 目前市场上使用的聚氨酯软泡大多是聚醚型软泡.随着中国汽车工业的迅速发展和产业结构调整的深化,各种特殊性能要求及特殊应用邻域软泡的需求量越来越大,特别是对软质泡沫机械强度大、耐油、耐热等性能的要求,使得纯聚酯软泡近几年市场的需求量不断增加.纯聚酯软泡具有以下优越的特性如;拉伸强度高、撕裂强度好,伸长率优良,泡沫孔径结构更加均匀
在HH465汽油发动机上对比分析了燃用M15甲醇汽油与燃用93＃汽油时的动力性、经济性和常规污染物的排放量.试验结果表明:该汽油机与M15甲醇汽油具有良好的适应性;与燃用93＃汽油相比,动力性略有下降,燃油消耗率增加,尾气排放中NOx、CO和HC排放物明显降低.
随着人们对能源与环保意识的提高,发动机连续可变气门正时技术被广泛应用,本文介绍了可变气门正时技术对发动机排放、经济性及动力性的影响.试验表明:优化进排气门正时可有效降低发动机中小负荷燃油经济性,并可降低NOx、HC、CO的捧放,但过大的进排气门开度使缸内燃烧恶化,增加HC排放;在全负荷优化进排气门正时可提高发动机的动力性。