【摘 要】
：
针对列车转向架轮对由于其本身构架的遮挡,导致无法直接测量转向架轮对相关数据,提出了三维重建技术在列车转向架轮对测量中的应用方法,构建了列车转向架轮对三维重建系统.对所述三维重建系统采用的基于神经网络的滤波算法、TLS空间平面拟合算法、三维重构等算法进行研究.首先,根据列车转向架轮对的特征,构造了2输入1输出的BP神经网络模型.然后,在滤波后的点云数据中,讨论总体最小二乘法在坐标转换及空间平面拟合中
【机 构】
：
工程技术部,中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春130062 长春工程学院机电工程学院,吉林长春
论文部分内容阅读
针对列车转向架轮对由于其本身构架的遮挡,导致无法直接测量转向架轮对相关数据,提出了三维重建技术在列车转向架轮对测量中的应用方法,构建了列车转向架轮对三维重建系统.对所述三维重建系统采用的基于神经网络的滤波算法、TLS空间平面拟合算法、三维重构等算法进行研究.首先,根据列车转向架轮对的特征,构造了2输入1输出的BP神经网络模型.然后,在滤波后的点云数据中,讨论总体最小二乘法在坐标转换及空间平面拟合中的应用,最后,利用三维重构算法对列车转向架轮对进行重构,并对列车转向架轮对直径进行测量,测量数据与三坐标及激光跟踪仪数据进行对比.实验结果表明:三维重建技术在列车转向架轮对测量领域中的列车车轮直径精度为0.1mm.能够满足列车转向架轮对测量的精度及重复性等要求.
其他文献
本文以某快捷货车轮对为例,基于轮对静强度分析方法,对其进行静强度数值计算、有限元计算和试验测试,分析研究了轮对各关键点的静强度结果,阐述了静强度试验的必要性,提出了静强度计算完全可以替代静强度试验的观点.
现行《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》中规定轴承压装合格判定条件有轴承压装力、压装终止贴合力、保压时间三项,而在实际压装过程中,轴承压装曲线的形状和走势也应作为判定轴承压装是否合格的依据,对不合格压装曲线进行原因分析并提出改善措施.
针对某地铁车辆轮对内侧距超限进行故障分析,通过各种测量步骤排查,初步找到内侧距超限为车轮轮辋变形所致.对轮辋变形原因进行分析,确认制动热载荷影响了车轮外形尺寸.本文对地铁车辆轮对内侧距超限问题排查提供了一种解决思路.
过程控制理论应用统计学原理,可对生产过程中的各个关节实时监控,提出预警,从而达到改进检修工艺、保证检修质量、改善生产能力的目的.本文介绍了过程控制理论的实施步骤、控制图分析方法、过程能力评判以及系统原因分析方法等,通过轮轴检修实例展示控制管理在轮轴检修实际应用情况,并根据5M1E分析过程能力不足的原因,提出整改方案.分析过程控制理论在实际应用中存在的问题,提出建议,以提高理论在车间一线的实用性,使
通过对铁道客车RD3A型轮对制动盘中心距和盘位差的标准要求及测量方法分析,发现相关规定缺少一定的实用性和指导性,标准中的测量定位点为虚拟点,实际过程中盘中心距和盘位差只能通过计算得出.通过对制动盘检修异常情况分析,发现实测盘中心距及盘位与盘体磨耗有关,其中盘体磨耗存在测量失真的情况.为此,提出调整盘中心距和盘位的测量定位点,改进测量方法,结果表明,改进的测量方法可操作性强、可靠性高,可准确、直接测
为深入贯彻落实总公司“强基达标、提质增效”工作主题,在现有5T设备月检、双月检检修周期的基础之上,进一步对5T设备的修程修制进行深入探索.通过多方面修程、修制改革的科学探索,转变5T设备检修作业管理的方式,深化改革创新,不断提高工作效率,全面增收节支,实现提质增效.
本文针对戚墅堰齿轮箱吊杆安装螺栓垫片在运用过程中出现转动的问题,通过阐述戚墅堰齿轮箱及吊杆在结构设计上的特性,对垫片转动的原因进行了深入研究,并对吊杆的受力状态进行了分析和计算,揭示了戚墅堰齿轮箱吊杆在设计中存在的问题,为动车组齿轮箱吊杆的设计提出了科学的建议.
随着科学技术的日新月异,铁路货车车辆段正逐步向轮轴检修工艺全面信息化发展,轮轴信息化以粘贴于轮轴、轮对上的二维条形码为载体,利用设备联网接入、手持机扫码的方式,传递轮轴检修信息,实现轮轴工位级信息化.轮轴信息化取消了原始纸质卡片传递轮轴检修信息的模式,避免了检修信息多次重复采集,在实现检修生产环保化以及提高生产效率等方面均起到巨大的作用.在轮轴信息化的基础上,将铁路货车轮轴检修工艺加入到信息化工位
动车组在运行中,车轴与轴承相互摩擦产生热能.当车轴与轴承出现故障时,摩擦力增大,产生热能就随之增加,轴箱的温度也随之升高.因此,测定轴箱的温度变化,可以确定轴箱的工作状态是否正常.本文从轴温监测系统的构成、轴温监测系统的工作原理、系统工作逻辑以及轴温传感器的烧损故障原因等方面,对动车组轴温监测系统进行解析.对动车组在车轴温度保护方面的研究和日常维护提供了依据.
通过G级车轴螺纹综合量规的开发,解决了我公司出口澳大利亚40t轴重G级车轴螺纹有效深度与钻孔深度差无法直接测量的难题.该综合检测量规的研制成功,集螺纹量规和螺纹深度量规两者功能于一身,不只能够检测螺纹通止,同时还能精确测量螺纹深度和底孔深度,适用于螺纹规格相同深度不同的各种车轴,是一种完全创新的车轴螺纹综合检测量具,该综合量规实现了一规多用,并有效提高了检测精度,保证了产品技术工艺要求,为生产检测