【摘 要】
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《古建筑防工业振动技术规范》规定，砌体古建筑的振动限值由其纵波波速和保护等级确定。新建北京至张家口高速铁路将从全国重点文物保护单位、世界文化遗产八达岭长城下穿过.
【机 构】
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中国文化遗产研究院,北京,100029华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,江西南昌,330013
【出 处】
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首届全国文物建筑结构振动控制与保护学术会议
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《古建筑防工业振动技术规范》规定，砌体古建筑的振动限值由其纵波波速和保护等级确定。新建北京至张家口高速铁路将从全国重点文物保护单位、世界文化遗产八达岭长城下穿过.为预测铁路建成后列车运营行驶时对长城本体结构所产生的振动参数,评估其对长城本体的影响,本文完成了相似地段既有线路的现场振动实测、新建线路振动计算机模型仿真分析与简化计算等三项工作.计算机模型仿真分析是结合既有铁路线上列车运行引起的振动数据及长城基岩的物理参数,采用Universal Mechanism软件建立列车-轨道三维动力模型,求得行驶列车作用于轨道上的轮轨作用力,将轮轨力作用于轨道-隧道-山体-长城本体结构有限元模型上,计算出长城本体结构的动力响应.研究结果表明,列车通过时引起长城本体的最大振动速度点出现在长城顶部,该部位的振动最大速度为0.83×10-4m·s-1.综合上述工作,可推断新建京张高铁列车行驶时引起的振动符合现行国家标准规定的结论,支持项目立项.
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