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某运输机在国内的FL-12、FL-13和FL-9风洞中完成了雷诺数(Re)范围为700000 ～ 4000000的变雷诺数低速风洞试验，但相对实际飞行雷诺数15000000还有较大差异，需要对雷诺数效应显著的气动特性参数如最大升力系数CLmax进行外插修正.由于采用厚翼型的直机翼飞机失速特性主要取决于翼型，因此结合DATCOM提供的Re范围在3000000～25000000的翼型Clmax数据、风洞试验和数值计算结果分析表明：某型机的CLmax可由Re的0.108次方加上常数的经验公式来表达，据此完成的CLmax外插修正与试飞结果吻合；风洞试验获得的飞机CLmax-Re关系与资料值一致性较好，数值计算结果能反映基本的CLmax-Re趋势，但量值存在差异.