【摘 要】
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为揭示道岔不足位移对高速行车的影响,根据高速道岔和列车的结构特点、力学特性和相互作用关系,建立了车辆/道岔耦合动力学模型,并以高速列车直向350 km/h、侧向80 km/h通过3
【机 构】
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北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044西南交通大学土木工程学院,四川成都610031
【出 处】
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高速铁路、线路工程设计理论、施工及养护技术国际学术会议
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为揭示道岔不足位移对高速行车的影响,根据高速道岔和列车的结构特点、力学特性和相互作用关系,建立了车辆/道岔耦合动力学模型,并以高速列车直向350 km/h、侧向80 km/h通过350 km/h客运专线18号道岔为例,分析了不同不足位移情形下的高速道岔动力特性.结果表明:尖轨、心轨的不足位移对列车动轮载、钢轨动应力的影响较小,对轮缘力、车体横向加速度、轮重减载率、脱轨系数的影响较大；不足位移会严重影响高速列车直、侧向过岔的舒适性及安全性,影响高速道岔的正常工作状态；道岔转换设计时,应严格控制尖轨和心轨的不足位移.
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