【摘 要】
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铁路车辆30﹪以上的维修费用被用于车轮踏面的镟修和车轮更换上.大量镟修明显地缩短了车轮的寿命.一个主要原因是车轮在钢轨上由于制动滑动产生的脆性马氏体所导致的踏面热损伤和蠕变.本文从材料的观点介绍了当前为改善车轮寿命的研究进展,研制了一种新型的基于贝氏体组织的抗热损伤辗钢车轮,此种车轮的金相组织为细贝氏体+少量铁素体,在车轮滑动产生的快速加热和冷却过程中,踏面不会形成扁平擦伤和马氏体热影响区,具有较
【机 构】
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太原重型机械集团有限公司技术中心,山西,太原,030024 铁道科学研究院金属及化学研究所,北京,
【出 处】
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第九届全国塑性工程学术年会、第二届全球华人先进塑性加工技术研讨会
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铁路车辆30﹪以上的维修费用被用于车轮踏面的镟修和车轮更换上.大量镟修明显地缩短了车轮的寿命.一个主要原因是车轮在钢轨上由于制动滑动产生的脆性马氏体所导致的踏面热损伤和蠕变.本文从材料的观点介绍了当前为改善车轮寿命的研究进展,研制了一种新型的基于贝氏体组织的抗热损伤辗钢车轮,此种车轮的金相组织为细贝氏体+少量铁素体,在车轮滑动产生的快速加热和冷却过程中,踏面不会形成扁平擦伤和马氏体热影响区,具有较高的综合力学性能和抗热损伤性能.
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