静气动弹性导数修正方法研究

来源 :第十四届全国空气弹性学术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liutengyun
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基于测压风洞气动压力系数,研究利用NASTRAN外部接口进行静气动弹性导数修正.利用某型飞机的结构刚度数据、质量数据、风洞测压外部气动力数据及气动外形,建立了静气动弹性导数修正分析算例.指出NASTRAN在静气动弹性导数修正分析上存在的不足,并通过数值算例的计算分析研究了某型飞机的导数修正规律.
其他文献
通过变参分析,研究了某型飞机的副翼颤振特性.分析了影响副翼颤振特性的一些重要因素,根据某机翼的刚度、质量数据及气动外形特性,建立数值分析算例.分别研究了副翼气动面的建模方法、副翼配重、操纵刚度及副翼旋转阻尼对副翼颤振速度的影响.根据各参数的变参颤振分析结果,提出设计改进建议以满足适航要求.
大展弦比飞机在气动弹性分析中的突出特点就是机翼的柔度大、弹性频率低.本文在在大展弦比飞机颤振分析中引入刚体模态,探讨了刚体模态参与耦合的颤振分支,并对俯仰刚体模态频率及飞机重心位置等相关参数的影响进行了分析,为飞机的后续设计工作提供了参考.
利用前、后缘控制面对带扭转非线性刚度二元机翼进行颤振主动抑制.当来流风速高于颤振临界速度时,利用三种不同类型的柔性控制面对机翼出现的极限环振荡进行主动控制.采用模型参考自适应控制器,优化了控制器参数,得到了各种构型控制面的最大控制效能.计算结果表明:柔性控制面可以对机翼的极限环振荡进行有效控制,二阶柔性控制面的控制效果最好,和传统的刚性控制面相比,柔性控制面的控制效率略低,若采用前缘刚性后缘柔性的
利用CFD/CSD耦合方法研究了由结构和气动非线性引起的壁板颤振问题.壁板几何非线性建模则采用了有限元的协同旋转理论,并利用一种预测-校正的近似能量守恒算法求解结构的非线性响应.非定常气动力计算中采用了一种通量分裂格式、隐式时间推进方法和几何守恒律;结构和流场求解器采用二阶松耦合方法联立求解,将其应用于壁板在超音速、跨音速和亚音速的颤振计算中,当考虑结构几何非线性和气动非线性时,出现了典型的极限环
The body-like aerodynamic model are used for the fuselage and nacelle component.The influence of the flutter characteristic due to aerodynamic of the fuselage and nacelle are studied and verified thro
评估气动弹性效应是大展弦比飞机结构设计中的重点内容,随着复合材料的使用比例不断增加,大展弦比飞机的气动弹性效应变得更为显著,剪裁优化设计工作尤显重要.常规气动弹性剪裁考虑了颤振、变形和操纵效率等方面的气动弹性性能指标要求,同时考虑了部分强度约束;但是由于复合材料自身的特殊性,在结构设计阶段需要充分考虑制造工艺环节,必须对丢层梯度等工艺要求做出约束;其次对于蒙皮结构较为敏感的稳定性问题,需要在优化设
高空长航时飞行器在巡航状态下产生大变形,考虑大变形效应对结构特性和气动特性的影响.静气弹分析耦合非线性气动求解器和非线性结构求解器,采用径向基函数方法做气动结构插值和网格变形.比较不同求解器的结果,发现大变形时结构非线性求解器预测的变形会有更大的转动.在非线性的静平衡位置对运动方程线性化,计算附加的非定常气动力,采用平衡位置处的模态做颤振分析,并结合算例验证该方法可行性,并与传统面元法结果作对比.
本次试验旨在设计合理的含间隙折叠机翼颤振模型,并通过低速风洞颤振试验研究其低速颤振特性,测试间隙对折叠机翼颤振特性的影响。随着外翼折叠角度的增大,颤振速度升高;无间隙情况下机翼的颤振速度高于有间隙情况下;小间隙工况和大间隙工况下,颤振速度相差不大。本研究为无人机的机翼折叠机构设计提供参考.
从工程数学求解和有限元分析角度对复合材料结构的稳定性分析方法进行研究,基于这两个方面分别建立了同时考虑壁板稳定性约束和气动弹性约束的气动弹性优化技术,并以大展弦比复合材料机翼为对象,进行气动弹性综合优化设计.研究表明,机翼气动弹性优化中若不考虑稳定性约束条件,虽然可以获得较小结构重量,但往往不满足稳定性要求;相比从有限元角度考虑结构失稳特征的气动弹性综合优化设计方法,通过工程数学方法对机翼结构进行
静气动弹性分析计算中反复的CFD计算耗费大量时间和资源,降低分析效率,针对这一问题建立模态振型对模态气动力系数的响应面,进行了机翼静气动弹性分析方法的探索,这一方法可以大幅度提高静气动弹性分析效率.