【摘 要】
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飞机在积水跑道起降时，轮胎溅起的水花可能进入发动机进气道，导致发动机出现性能下降、喘振、停转甚至熄火等现象，因此适航条例要求飞机在起飞、降落和滑跑阶段，发动机和APU
【机 构】
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西北工业大学航空学院,西安710072
【出 处】
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第一届无网格粒子类方法进展与应用研讨会
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飞机在积水跑道起降时，轮胎溅起的水花可能进入发动机进气道，导致发动机出现性能下降、喘振、停转甚至熄火等现象，因此适航条例要求飞机在起飞、降落和滑跑阶段，发动机和APU不应吸入有危险的积水。根据轮胎和发动机的位置几何关系，常采用在飞机前轮侧面加翻边的设计，来改变轮胎侧向溅水角度和速度，使溅水避开发动机。
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