【摘 要】
：
研究表明,半刚性基层沥青路面主要典型病害为裂缝和车辙,通过在沥青路面和半刚性基层之间设置级配碎石层,可以有效改善沥青路面结构层的受力,达到减少裂缝和车辙的目的.通过
【机 构】
：
长安大学交通铺面材料教育部工程研究中心,陕西西安710064西安科技大学建筑与土木工程学院陕西西安710054同济大学交通运输工程学院上海210804
【出 处】
：
第十届全国交通运输领域青年学术会议
论文部分内容阅读
研究表明,半刚性基层沥青路面主要典型病害为裂缝和车辙,通过在沥青路面和半刚性基层之间设置级配碎石层,可以有效改善沥青路面结构层的受力,达到减少裂缝和车辙的目的.通过分析半刚性基层沥青路面设计时主要考虑的设计指标,进一步提出路面结构计算的力学分析指标.通过对设置级配碎石层的沥青路面结构进行力学计算,分析级配碎石层和半刚性基层厚度的变化对路面结构的力学响应,结果表明级配碎石和半刚性基层厚度的变化对结构受力均有不同程度的影响,基于计算结果,提出合理的级配碎石厚度为12-15cm,此时半刚性基层厚度可调整为25-35cm,研究结果为设置级配碎石层的沥青路面结构设计提供了理论依据.
其他文献
因上游新建成的白马河铁路桥更改了原有航道,下白石特大桥非通航孔桥墩受船撞的风险增加.本文借鉴AASHTO与IABSE规范中的船桥碰撞风险模型,并依据国内外规范中可接受风险概率
本文采用时程分析法对某大跨度独塔自锚式悬索桥进行地震反应分析,运用M-φ(弯矩—曲率)分析法得到了桥塔、桥墩等关键截面的等效屈服弯矩,以此评估结构的抗震能力.分析表明,
无应力状态法在大跨度斜拉桥施工控制中应用广泛.本文以一座简单斜拉桥为算例,介绍了对称结构的建模方法和利用ANSYS生死单元分析施工阶段由零杆单元产生的变形.通过坐标修正
简要说明软土地基地锚式人行悬索桥概念设计的意义,明确概念设计阶段应考虑的主要技术问题.以某人行悬索桥为工程背景,从工程环境特点、总体布置等方面,对该类桥梁概念设计阶
以体内体外混合配束节段预制箱梁正截面承载力试验为基础,利用有限元软件AN-SYS建模分析梁体受力全过程,总结了不同配束比的梁体的受力特性,结合试验的数据对比分析了梁体的
介绍3D在悬索桥施工桥塔的应用和产生的误差分析,提出了分层投影获取桥塔几何特征线形的思路.通过对大连市南部滨海大道索塔的现场扫描试验,证明本方法对于实现索塔的线形施
针对钢筋混凝土结构钢筋锈蚀长期监测与评定问题,研发了基于白光迈克尔逊干涉传感技术的混凝土封装均匀锈蚀传感器:研究光纤线圈与钢筋之间存在砂浆保护层的均匀锈蚀传感器相
制作尺寸为30cm×30cm×10cm的SMA沥青混合料、普通水泥混凝土、保水型水泥混凝土、保水热阻型水泥混凝土的板式试件,在试件表面和中间深度处埋设温度传感器,并利用多通道温
灰色系统GM(1,1)模型存在模型信息矩阵的病态问题.基于GM(1,1)模型的膨胀土填料CBR指标快速确定方法中,由于原始CBR膨胀变形实测数据数值较大,导致基于最小二乘原理求解灰参
针对除冰盐侵蚀破坏沥青混合料问题,基于AASHTO T283试验方法,提出了浸没间接拉伸试验方法(缩写为ITT),提出了TSR/D作为技术指标,研究结果表明除冰盐溶液的侵蚀破坏作用导致