论文部分内容阅读
本文结合呼和浩特地铁1号线土建一期某盾构工程，从盾构始发洞门就开始出现水流，一直处于边采取各种封堵措施边继续掘进的状态，直至负环管片拆除，查清主要水源为洞门位置底部约1m范围，并采取有效措施成功治理漏水的工程实例，进行了情况分析，总结了经验教训及预防措施，可为类似工程提供参考与借鉴。
盾构洞门涌水堵漏及继续推进处理措施
【摘 要】
：
本文结合呼和浩特地铁1号线土建一期某盾构工程，从盾构始发洞门就开始出现水流，一直处于边采取各种封堵措施边继续掘进的状态，直至负环管片拆除，查清主要水源为洞门位置底部
【机 构】
：
北京国建工程监理公司北京100048
【出 处】
：
2018年第四届中国盾构工程技术学术研讨会
【发表日期】
：
2018年11期
其他文献
广州市轨道交通14号线支线5标马头庄—枫下区间、枫下—知识城区间，盾构主要在白垩纪花岗岩类岩石的全风化层、强风化层和残积土层中掘进，该类地层中存在大量“球状风化体
本文结合北京地铁16号线北安河站—温阳路站区间隧道盾构施工，通过分析工程项目特点，充分利用施工现场平面、立面空间；积极预判各类风险源并采取有利控制措施；优化区间交叉施
砂质及砂砾、砂卵地层的特点为颗粒粒径较大，内摩擦角较大。针对该地层一般应用泡沫降低颗粒间的内摩擦角，同时利用膨润土来补充细颗粒来进一步起到润滑携渣作用。本文介绍
本文研究的全自动数控台车是一种新的数字化控制模式液压模板台车，其特点主要有：①适用范围更广泛；②受力体系转换更合理；③监测数据能为施工提供依据；④自动化控制更方便；⑤整
由于双护盾TBM质量重、部件多，拆除工作量大，转场施工工序繁多，特别是在城区繁华地段转场施工，路面人流、车流大，建(构)筑物多，转场前需要协调与准备工作量大。本文以青岛市地
随着我国城市群规划建设的发展，城际轨道交通将迎来发展的高潮，越来越多的大直径盾构机也将投入到城际轨道交通建设中.本文详细介绍郑州新郑国际机场至郑州南站的豫机城际
本文主要针对国内外盾构机运输典型配车和配船方案进行对比分析，并就运输方案实施的重要环节进行了阐述，同时列举了盾构机国内江海陆多式联运和大直径盾构机出口水陆联运两
随着城市地铁建设过程中基坑开挖深度越来越大、周边管线越来越多，基坑的支护体系对维持基坑的稳定性显得尤为重要，所以要对深基坑进行实时监测。本文结合北京地铁16号线某
预制U形梁性能优点众多,但是在城市轨道交通建设中尚处于推广应用阶段,施工技术还有待完善,U形梁混凝土外观质量控制问题就是较为常见的问题之一。本文依托北京市轨道交
随着地铁工程在城市建设中日益广泛，盾构施工的实时监控成为工程管理的必要手段之一。本文重点介绍了哈尔滨地铁智慧盾构信息监控系统的构建与应用情况，包括系统应用的背景