【摘 要】
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在城轨交通中安装地面式超级电容储能系统将有效回收列车再生制动能量，降低系统运行能耗。各个变电所、牵引/制动列车与储能系统通过牵引网进行实时能量交互，组成一个复杂的多能源耦合系统，因此，为了提高牵引供电系统的整体能量效率，减少投资成本，本文提出供电系统参数与储能系统容量配置综合优化方法。首先建立不同的列车运行场景的等效电路模型，分析变电所空载电压、制动电阻启动电压对变电所、牵引/制动列车与储能系统之
【机 构】
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北京交通大学电气工程学院 北京 100044
【出 处】
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2018第十二届中国电工装备创新与发展论坛暨第八届电工技术前沿问题学术论坛
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在城轨交通中安装地面式超级电容储能系统将有效回收列车再生制动能量，降低系统运行能耗。各个变电所、牵引/制动列车与储能系统通过牵引网进行实时能量交互，组成一个复杂的多能源耦合系统，因此，为了提高牵引供电系统的整体能量效率，减少投资成本，本文提出供电系统参数与储能系统容量配置综合优化方法。首先建立不同的列车运行场景的等效电路模型，分析变电所空载电压、制动电阻启动电压对变电所、牵引/制动列车与储能系统之间能量传递效率与有效传输距离的影响；其次，建立以系统能耗和配置成本为目标的多目标优化问题，将NSGA-Ⅱ优化算法与城轨牵引供电潮流计算相结合，对供电系统参数与储能系统容量配置进行综合优化；最后，基于北京地铁八通线算例，求解综合优化的帕累托最优解集。结果表明，相比于单一储能系统优化，综合优化在投资成本相近的情况下有效提高了储能系统的节能率。
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