【摘 要】
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铝合金地铁车辆车体总成中连续出现门高偏低、侧墙与底架插接间隙偏大等问题,从结构和工艺等中分析发现,问题根源为侧墙弧长走负极限,适应性不足。针对侧墙弧长适应性问题,从公差带应用、上下工序配合、产品结构优化、工艺工序调整等方面着手,提供一些现场问题解决的思路和方法,为类似问题解决提供参考和建议。
【出 处】
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第二届“田心杯”轨道交通金属加工技术征文大赛论文集
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铝合金地铁车辆车体总成中连续出现门高偏低、侧墙与底架插接间隙偏大等问题,从结构和工艺等中分析发现,问题根源为侧墙弧长走负极限,适应性不足。针对侧墙弧长适应性问题,从公差带应用、上下工序配合、产品结构优化、工艺工序调整等方面着手,提供一些现场问题解决的思路和方法,为类似问题解决提供参考和建议。
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