【摘 要】
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在4100增压中冷柴油机上进行了D40混合燃料(即质量比二甲醚40％，柴油60％)和柴油燃烧特性与污染物排放的试验研究。结果表明：D40发动机的最高燃烧压力和峰值放热率均低于柴油机，燃烧
【机 构】
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太原理工大学机械工程学院，太原 030024
【出 处】
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中国内燃机学会油品与清洁燃料分会第三届学术年会
论文部分内容阅读
在4100增压中冷柴油机上进行了D40混合燃料(即质量比二甲醚40％，柴油60％)和柴油燃烧特性与污染物排放的试验研究。结果表明：D40发动机的最高燃烧压力和峰值放热率均低于柴油机，燃烧持续期与柴油机相当：D40发动机的NOx排放和烟度较柴油机均有明显降低；D40发动机可以较好地解决NOx和碳。朋排放之间的Trade-off关系。混合燃料发动机的HC排放在全转速范围较柴油机有所上升，CO排放在低转速时混合燃料发动机的低于柴油机，高转速时高于柴油机。
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