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进行了当量比φ=1的汽油机和当量比分别为φ=0.8,0.6,0.4的纯氢内燃机台架试验。基于测得的汽油机和氢内燃机燃烧缸压数据进行标定，建立了较为准确的AVL Boost汽油机和氢内燃机燃烧仿真模型，并进行了仿真研究。仿真研究表明，氢燃料的特性使得缸内混和气的燃烧速度显著加快，燃烧持续期大幅缩短，导致缸压上升，有效热效率得到提高。当量比达到0.4的稀薄工况时纯氢发动机仍能够正常运行，发动机燃用氢气对改善发动机性能有很大帮助。