论文部分内容阅读
本文阐述了物流产业和现代信息技术的发展背景,分析了数据可视化技术的发展,说明了数据可视化技术的特点,对数据可视化技术在物流企业中的实际应用进行了研究,提出数据可视化在物流企业中应用前景广阔.
数据可视化技术在物流企业中的应用研究
【摘 要】
：
本文阐述了物流产业和现代信息技术的发展背景,分析了数据可视化技术的发展,说明了数据可视化技术的特点,对数据可视化技术在物流企业中的实际应用进行了研究,提出数据可视化在物流企业中应用前景广阔.
【机 构】
：
中铁快运股份有限公司信息公司(研发中心)
【出 处】
：
铁路运输与现代物流融合发展论坛
【发表日期】
：
2017年8期
其他文献
高铁物流是一种全新的物流模式,其服务对象主要针对高时效、高附加值产品.本文探讨了基于层次分析法和ARCGIS空间分析技术的高铁快运基地选址方法.通过层次分析法选择区位、交通、产业等主要影响因素,并运用GIS中邻域分析及叠加分析工具,确定多因子导向下的城市高铁快运基地最佳选址区域,进一步结合城市空间管制因素、枢纽总图布局,最终确定枢纽内高铁快运基地选址.
本文概述了中欧班列的发展过程,分析了政府补贴的作用及中欧班列对地方经济的拉动模式及对沿线国家经济发展的影响,然后给出了政府补贴调整后中欧班列的发展方向及开行方案及建议.
作为国民经济大动脉,铁路在综合交通运输体系中发挥着骨干作用.以铁路为主导建设的物流园区既提高区域产业效益,又引领商贸物流业集聚发展,同时推动整个区域现代物流发展.本文从产业生态学角度入手,利用DICE模式对铁路物流园区生态圈系统构建进行了研究,并以太原铁路局中鼎物流园区为例,分析物流园区生态圈构建,并提出一些优化物流园区生态圈的对策建议,推动铁路运输与现代物流朝着更优质量、更高效率、更可持续的方向
早在2015年,由于当时的全国经济形势下行压力,总公司和太原铁路局结合"一带一路"、京津冀协同发展、长江经济带"三大战略"对综合运输体系布局的基本要求,做出物流发展转型升级的决定.在太原铁路局向物流产业转型发展的初期,应当建立起一套完善的企业管理体系,同时对初期投入进行谨慎的可行性研究,保证资金投入具有较高的回报率.根据财务风险控制相关理论,结合现代物流的发展,以太原铁路局为例,运用"SWOT分析
以现代物流理论为指导,以处于国家物流节点位置的兰州为对象,针对东川铁路物流中心及兰州国际港务区建设规划,结合国家“一带一路”、西部大开发发展和铁路物流转型发展战略,研究铁路物流中心开展多式联运是传统铁路运输与现代物流融合发展的有效途径.
铁路运输统计工作是铁路运输规划、调图依据、调度指挥的核心载体.针对现行铁路运输经营模式服务于大宗型货物运输经济模式的现状,本文结合供给侧改革及铁路发展的需要,基于云平台的数据采集和分析能力构建现代铁路运输统计指标体系,促进物流供给模式的多样化和规范化,突出供给侧改革,满足用户需求,助力铁路转型.
为了全面贯彻落实中国铁路总公司加快推进物流降本增效、促进实体经济发展的要求,逆转铁路运量下降,运输成本居高不下的局面,提高物流服务水平及质量;充分发挥兰州局“承东启西,联接中外”的区位优势,积极推进丝绸之路经济带建设;打通物流大通道,促进区域经济发展,转变西北地区“欠发达”的现状,将“西部大开发”战略落到实处;更好的服务社会,为政府、企业、个人提供定制化服务,真正实现“物畅其流”的构想;为祖国现代
本文对铁路货运物流转型中存在的问题从五个方面进行了阐述,给出了从各物流环节推进铁路货运项现代物流转型的建议,从以下六个方面阐述了进一步推进物流转型工作的具体措施:确立货运中心物流经营主体地位,筑牢物流转型前沿阵地;加强“前店”“后场”结合部管理,实现生产经营有序衔接;做好实施物流第一批重点项目落地,实现以点带面效应:依托既有设施推进物流资源整合,全链条凸显集群效应;突破“一煤独大”的思维模式,大力
山西太铁联合物流有限公司是太原铁路局唯一从事商品汽车物流的专业化公司.商品汽车物流始创于2006年,2006-2015年为市场培育期,年物流量2万台左右.今年以来,公司按照总公司、路局“强基达标、提质增效”工作部署,抢抓全路商品汽车铁路增量契机,积极构建整车物流园,大力发展多式联运,打造物流信息共享平台,有效解决了“最后一公里”难题,山西省市场占有率提高到20％,成为了我省行业龙头.下一步,如何适
目的作为国内最大的乘用车企业,上汽大众汽车生产、销售车型众多,随着上汽大众新疆生产基地的投产,因受投产规模和产品定位的原因,主要承担上汽大众新桑塔纳车型的装配、组装职能,而大量的零配件需要从江苏、上海等地区调配.面对长达4000多公里的运输距离,铁路集装箱运输以其稳定、安全、高效的特点成为其主要选择.然而传统的铁路运输主要以站到站为主,对于客户来讲,为减少操作环节,简便操作流程,迫切需要新的物流方