【摘 要】
：
模筑衬砌支护法可在软弱地层中采用，应用范围广泛，限制条件少，对于跨度大、地下水位高条件下优势更为明显。不但可以很好控制沉降，同时大大减少施工过程对工人经验的依赖，施工过程
【机 构】
：
中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055
【出 处】
：
京津冀一体化轨道交通协同发展学术研讨会
论文部分内容阅读
模筑衬砌支护法可在软弱地层中采用，应用范围广泛，限制条件少，对于跨度大、地下水位高条件下优势更为明显。不但可以很好控制沉降，同时大大减少施工过程对工人经验的依赖，施工过程安全度高，机械化程度相对较高。模筑衬砌支护法先完成结构主体，之后进行结构主体内的土方开挖，开辟了一种的新的设计理念，为今后在穿越既有铁路、地铁及其它构筑物方面提供了一种新的思路。实践表明，与其它地下工程暗挖工法相比，模筑衬砌支护法能够有效保障施工安全、控制地面沉降、缩短施工工期，同时其工程造价并没有大幅提高，具有安全高效、节能环保的优势，对中国高速发展的地下工程，特别是城市浅埋大跨地下空间的建设，有着极其重要的促进作用。
其他文献
针对某公路隧道岩溶地质发育情况,分析了影响隧道溶洞发育的主要因素,并基于有限元ANSYS分析软件,采用D-P准则,对隧道进行二维数值模拟分析,研究了隧道顶部不同溶洞位置
以沪昆客专湖南段及京沈客专河北段山区隧道洞口的进洞设计与施工实践为背景,系统地研究了偏压高陡洞口进洞的设计理念及设计原则,提出了确保不良洞口安全的抗滑桩、护拱、耳
为研究隔离桩在地铁基坑紧邻桥桩时的保护效果,对CSM水泥土搅拌桩在天津地铁某车站的应用进行了二维数值模拟,研究隔离桩长度、布设位置、无侧限抗压强度等参数对于桥桩水平
文章提出了通过分类编码的数据管理模式实现标准化工程数量统计的思路,设计了标准化工程数量统计程序架构,研究了铁路隧道结构分类编码,建立了隧道工程数量标准数据库,规范了
本文介绍了CATIA建模平台的特点,列举了CATIA平台的主要功能模块,根据铁路隧道结构特点提出了使用二维草图和三维放样结合的建模思路,详述了铁路隧道喇叭口洞门的建模步骤,总
根据某铁路隧道监控量测和断面量测数据显示,隧道出口拱架出现严重挤压变形,对变形的原因分析,提出了总体处理方案,在安全保障的情况下,对洞内外临时抢险处理措施和换拱段处
由于PBA工法具有对周围建筑物影响小，对管线、地表沉降控制较好等优点，近年来PBA工法被许多在建工程应用，本文基于北京地铁七号线广渠门内站工程施工现状，采用有限元Midas GT
盾构法作为地铁隧道施工的一种主要施工方法已在中国得到广泛的应用,有施工引起的临近构筑物变形是盾构隧道设计和施工中备受关注的问题,以北京地铁14号线方庄站至十里河站区
本文针对石太客专自运营以来,在遭受强降雨和暴风雪的侵袭下所暴露出的线桥设备表层病害和线桥设备深层次安全隐患.以现场亲历者的视角和大量的数据资料由浅入深、由表及里、
自铁路大面积提速调图以来，营业线路轨道结构发生了较大变化，基本能满足现在京广提速和石太重载线的技术要求，然而桥涵建筑物自提速以来，除个别桥涵进行更新改造外，大部分桥涵