【摘 要】
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船用中速机油是用来对船舶中速筒状柴油发动机进行润滑的,近年来我国加强了对船用中速机油的开发与研制,使国产的船用中速机油在国内船运业中占据了较多的份额,改变了过去以国外中速机油为主的局面.但是由于我国中速机油的起步较晚,对中速机油使用的研究还不是很透彻,在使用中遇到的问题不知如何对应,并且存在某些错误的认识,对一些事项不加以注意,造成了不必要的损失,如船用中速机油有很好的抗水性,但这并不意味着该油不
【机 构】
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中国石油大连润滑油研究开发中心 中国石油润滑油公司
【出 处】
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中国石油润滑油科技情报站2001年年会
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船用中速机油是用来对船舶中速筒状柴油发动机进行润滑的,近年来我国加强了对船用中速机油的开发与研制,使国产的船用中速机油在国内船运业中占据了较多的份额,改变了过去以国外中速机油为主的局面.但是由于我国中速机油的起步较晚,对中速机油使用的研究还不是很透彻,在使用中遇到的问题不知如何对应,并且存在某些错误的认识,对一些事项不加以注意,造成了不必要的损失,如船用中速机油有很好的抗水性,但这并不意味着该油不怕水的侵入.本文作者根据自己的研究对船用中速机油使用中遇到的问题进行了分析,使大家对有关的问题能有更深入的了解。
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压缩机油是一种专用润滑油,主要用作压缩机内部各摩擦机件的润滑,减少摩擦磨损和功率的消耗,同时起着密封、冷却、防锈、防蚀的作用.压缩机油的品种和规格随压缩机类型和结构的技术发展而增加,其质量水平也随压缩机技术进展而提高.笔者参予为广西某大型化工厂动力车间(大型制氧空压机其排量为120 m3/min和12台大型空压机排气压强为20 mPa压缩机)的检修工作.由于设备使用年限长,油品质量下降等综合因素,
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本报告以金属清净剂、无灰分散剂、复合抗氧剂和SF补强剂研究的LAN3041、LAN3052复合剂,分别以6.0％、6.5％加剂量在溶剂精制基础油中所调制的10W/30 SE、10W/30 SF级汽油机油通过了MS程序ⅡD、ⅢD、ⅤD和L-38试验,产品性能和质量完全满足GB11121-1995 SE、SF规格指标要求。
随着燃油经济性要求的不断提高,汽车自动变速器的结构也在不断地发生变化,汽车工程师设计了更小型化的自动变速器,同时采用闭锁式离合器结构,这些设计上的改进提高了传动的效率,但同时也提高了对汽车自动传动液(以下简称ATF)的摩擦性能的要求.本文研究ATF摩擦特性的评价方法，ATF摩擦特性的平衡。
丁苯橡胶是合成橡胶中最早实现工业化的生胶胶种.在世界合成橡胶生产中,E-SBR的产量约占45％.充油丁苯橡胶与非充油丁苯橡胶相比具有加工性能好、生热化、低温屈挠寿命长等特点,用作胎面胶牵引力大和耐磨性优良.由于在生产充油胶的过程中充填了廉价油品,同时也提高了橡胶的产量,降低了生产成本,所以充油丁苯橡胶的产量约占丁苯橡胶产量的50％～66％.本文研究环烷型橡胶填充油生产充油胶的试验。
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润滑油的安定性(包括氧化安定性、光安定性、颜色安定性、贮存安定性等)是润滑油基础油的一项重要指标,它与润滑油的许多使用性能密切相关.国内外的研究表明:润滑油基础油的安定性与其化学组成有密切关系,一般来说,影响润滑油的安定性比较显著的因素是油品中的有机氮、氧等杂环化合物和烯烃、多环芳烃等不饱和烃以及胶质、沥青质等,油品中的碱性氮是影响其氧化安定性的主要因素;油品中的氮化物、多环芳烃以及部分饱和的多环
近年来,随着汽车工业和机械制造业的迅速发展,润滑油产品更新换代速度加快,尤其是新规格ILSAC GF-3和PC-9的推出,对润滑油提出了更加苛刻的要求.要求润滑油能够对发动机提供更好的保护,延长换油期,排放更低,同时满足燃料经济性指标.采用传统溶剂精制工艺生产的Ⅰ类基础油已不能完全满足要求;而用加氢工艺生产的Ⅱ、Ⅲ类基础油与溶剂精制油相比具有明显的优点:低硫、低氮、低芳烃含量,优良的热/氧化安定性
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