【摘 要】
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服务城市的轨道交通系统,按空间架构一般可分为城际线、市域线和城区线三大类,其中市域线中服务远郊的线路一般以铁路制式为主,服务近郊的线路以城市轨道交通为主。因此市域
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服务城市的轨道交通系统,按空间架构一般可分为城际线、市域线和城区线三大类,其中市域线中服务远郊的线路一般以铁路制式为主,服务近郊的线路以城市轨道交通为主。因此市域线通常由市郊铁路和市域快轨组成。国外大城市轨道交通以市域线为主体,城区地铁一般仅服务于城市的核心圈层,线路长度很少超过30 km。天津市作为市域面积超过1万km2、市域人口超过1000万人的大都市,随着城区地铁线网的建设,近郊各个区县对轨道交通的需求日益迫切。从实际需求上明确天津市域线网层次划分,进而确定各个区县的轨道交通建设方案具有十分重要的现实意义。剖析巴黎、东京轨道交通线网与城市结构的互动关系,从天津市的实际出发分析市域轨道交通合理架构,并给出概念性方案建议。
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