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针对我国某地铁线路刚性悬挂F+ F4622型膨胀接头普遍烧蚀严重的问题，通过对比新旧滑板廓形特征、膨胀元件结构及布置特征以及新旧滑板与膨胀元件动态弓网过程，发现旧碳滑板中心区域集中磨耗的高差是引起该线膨胀接头烧蚀严重的直接原因，并通过新旧滑板等多种工况的弓网动态试验验证了分析结论。为进一步查明碳滑板中集中磨耗产生的原因，采用激光非接触检测系统对全线接触线平面布置进行动态测量，通过对全线四种平面布置方案的拉出值分布特征及各自所占比例分析，得出了膨胀接头拉出值零点布置的过高比例使用是造成碳滑板中心集中磨耗的直接原因，也是该线F+ F4622型膨胀接头烧蚀的根本原因。