台中市国道客运提供之市区接驳公车乘载率低，所提供班次少及班距较长，降低民众搭乘意愿，为推动大众运输系统之目标，减少私人运具的使用，且目前国遒客运转乘接驳尖离峰的需求量差异大，为了提升服务品质，提供弹性、便捷及安全之接驳系统，跳脱传统点对点的直达运输观念，发挥接驳车可弹性选择行进路线的优势，并且灵活运用，充分扩展其服务范围的广度，使民众乐於使用大众运输，解决日益拥塞的道路交通问题，降低资源之浪费，必须在接驳运输服务的供需之间，取得相当的平衡，若供过於求，则业者的成本负担过重，反之若供给太少，则不能满足乘客的需求，反而会流失其客源，所以本研究以需求反应式运输服务(Demand ResponsiveTransport Services DRTS)之宗旨，将建立计程车共乘派遣模式组成一服务模式，针对统联客运之国道客运接驳系统以公车接驳、计程车共乘派遣及混合车队来分析，为权衡转乘模式对业者及乘客之影响，包含营运成本、乘客搭车与等卓时间成本及转车代价等评估项目，以最小系统总成本为目标，设计出满足乘客、业者与政府监督单位之期望的国道客运转乘系统，使系统能在合理的成本负担下，提高运输效率，并间接促成班次密集度上升，班距缩短等服务水准上升。