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在实验数据的基础上,建立了欧洲标准汽车正面偏置碰撞可变形壁障（ODB）和侧碰蜂窝铝壁障（MDB）的有限元模型。综合考虑到模型的计算效率与精度,MDB采用实体单元建模,解决了侧碰蜂窝铝厚度变化的难点;正碰ODB采用了壳单元建模,不仅可以保证计算精度,而且能够精确模拟汽车碰撞过程中的局部变形特征。这两种模型不仅可以满足ECE法规的要求,还能满足EEVCWG13工作组推荐的几种额外动态测试要求和更苛刻的半边墙、垂直杆和水平杆等部件试验;并经过整车碰撞的对比验证,说明该模型具有良好的计算精度和稳定性。