【摘 要】
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轻型货车驾驶室疲劳分析的边界载荷是驾驶室悬置系统的受力,无法直接测量,在无物理样车的情况下,也无法通过虚拟迭代提取驾驶室疲劳载荷。针对早期无样车阶段驾驶室疲劳分析难题,本文采用虚拟试验场技术进行疲劳载荷提取及疲劳分析,以虚拟路面为激励,进行整车虚拟试验场仿真分析,获取轮心载荷及驾驶室安装点载荷,与试验场采集信号对比发现,提取到的虚拟载荷与实车载荷在时域和频域分布上一致,轮心六分力载荷伪损伤保留程度
【机 构】
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中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
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轻型货车驾驶室疲劳分析的边界载荷是驾驶室悬置系统的受力,无法直接测量,在无物理样车的情况下,也无法通过虚拟迭代提取驾驶室疲劳载荷。针对早期无样车阶段驾驶室疲劳分析难题,本文采用虚拟试验场技术进行疲劳载荷提取及疲劳分析,以虚拟路面为激励,进行整车虚拟试验场仿真分析,获取轮心载荷及驾驶室安装点载荷,与试验场采集信号对比发现,提取到的虚拟载荷与实车载荷在时域和频域分布上一致,轮心六分力载荷伪损伤保留程度可以满足整车载荷分解的精度控制要求。基于虚拟试验场仿真结果进行驾驶室疲劳寿命预测,与整车在试验场耐久测试结果对比表明,疲劳仿真预测的高风险区域与实车路试开裂位置相吻合,可以指导驾驶室疲劳性能设计。相比于传统技术,虚拟试验场技术采用完全数字化模型在早期提取较高精度疲劳载荷谱,可用于寿命预测与结构设计优化。
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