可超长待机的活塞储存测试系统研制及实机试验

来源 :中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:szjtznh
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文针对内燃机活塞温度测试所面临的困难,研制待机时间长达20昼夜、工作记录时长4小时的微型的活塞温度储存测试系统,该系统测温精度可达±3℃,可稳定工作于150℃的环境中.系统在柴油机上进行了实机活塞温度测试试验,所测数据稳定、趋势良好,系统工作稳定.实验结果表明:该系统在强烈震动、高温、高往复惯性力的恶劣环境中可稳定可靠工作,系统具有体积小、待机时长达20昼夜、记录时长达4小时、可多次启动等优点,方便安装使用;系统温度测量误差在环境温度130℃以下为±3℃,在130℃-150℃时误差小于±5℃,满足工程使用要求,测量误差中含有系统误差,若消除此误差,系统可进一步提高测试精度;所测活塞在最大功率点时热负荷最为严重,燃烧室喉口温度已达344.7℃,但仍在铝合金活塞的允许范围之内。
其他文献
混合器的设计和选型对于燃气发动机至关重要。通过对比例式混合器的研究分析,基于流体力学基本理论,经过计算,推导出比例式混合器中文丘里管参数的设计公式,提出了比例式混合器的设计方法,并设计了一种工艺简单的比例式混合器.
CA12GV发动机是中国一汽自主开发的国内第一款自主豪华轿车用大排量V型12缸汽油机,本文基于CA12GV汽油机匹配BOSCH ME7电控系统.通过优化发动机进气模型、扭矩模型、喷油模型、爆震模型等,开发出动力性、经济性、排放水平符合设计目标的全新高端自主汽油机.总结出V型汽油机的标定流程.
同一离心锤零件选择12CrNi3A和GH4080A两种材料牌号,因两种材料特性具有明显差异而导致其模锻工艺性、成形方式、成形数量和质量稳定性等也具有明显差异;理论与实践证明:只有对150柴油机离心锤模锻工艺性进行有效分析,才能有针对性地在模锻质量控制中确保锻件成形、改善模锻工艺性、优选成形方式、优化成形数量和提高质量稳定性.
怠速是汽车运行过程中的重要工况之一,结合怠速停车后发动机再起动的不同起动条件,试验在一台直喷汽油机上研究了冷却液温度、膨胀缸不同初始位置和燃油喷射压力等对膨胀缸首循环着火特性的影响,并就起动耗电量与起动速度与其它起动方式做了对比分析.结果表明:冷却液温度为90℃左右时膨胀缸缸内具有最好的着火特性,点燃过量空气系数浓限均值为0.3,稀限均值为1.4;随着膨胀缸活塞初始位置从30°CAATDC变化到1
针对自主创新设计开发的新型卧式双缸柴油机,采用硬度塞测温法和热电阻测温法测试了缸盖火力面关键点和缸盖底板冷却水腔侧壁面关键点在标定功率工况下的工作温度,采用压力传感器和铂电阻温度传感器测试了标定工况下冷却水腔关键点的水压值和温度值,并分析和评估了新型卧式双缸柴油机缸盖的热负荷情况.试验结果表明,缸盖冷却效果较好,缸盖火力面最高温度339℃,位于2缸燃烧室中心区域偏向排气门一侧;缸盖底板冷却水腔侧的
采用S变换方法对单缸195型柴油机缸内燃烧压力信号进行了频谱分析,结果表明,该机型频谱能量分布在2000Hz以下的频段内,其中主要能量分布在320Hz以下的频段内.建立了研究用柴油机的分析模型,并对其缸盖振动响应信号进行分析,结果表明,缸盖振动响应信号具备明显的分段特性,燃烧峰值压力前的振动响应信号可以较好的反应缸内燃烧激励特征,燃烧峰值压力后,系统产生振动,振动响应与燃烧激励的差异较大.利用三角
钯(Pd)与常规铂—铑催化剂(Pt-Rh TWC)在性能上类似,而且在低温下还有优良的活性,同时价格也相对便宜,因而被广泛用作汽车尾气净化剂.本文在载体规格相同的条件下,改变贵金属的配比及用量,在发动机台架上对比研究了Pt-Rh,Pd,Pd-Rh催化剂的起燃温度及对CO,THC,NOx的净化能力,考察用Pd完全或部分替代价格较高的Pt,Rh后制备的催化剂的催化活性。结果表明,贵金属成本基本相同的P
柴油机低温燃烧技术是能源与环境双重压力下的产物,本文试图对最前沿的低温燃烧技术进行综合评述,简要介绍了几种低温燃烧模式的主要观点及其存在的问题,重点归纳了对HCCI、PCCI、PREDIC、NADI、MK、UNIBUS、BUMP稀扩散燃烧系统等几种主要低温燃烧模式排放比较的研究,并概括了国内外当前柴油机低温燃烧的代表性研究,得出PCCI燃烧技术是柴油机燃烧技术的发展主流.实现柴油机低油耗,低排放,
发动机缸内压力是评价发动机动力性、经济性、零部件机械负荷、热负荷以及排放性能指标的一个重要参数。本研究试验用发动机是由HH368Q汽油机改装的汽油/天然气双燃料发动机,采用高斯拟合法对实测离子电流进行分析并提取出9个特征参数,应用BP神经网络算法根据离子电流特征参数计算得出缸内压力参数,并对离子电流与压力峰值及峰值位置的关系进行了分析.结果表明:利用高斯拟合法将离子电流表示为高斯函数极大的方便了特
近年来我国的汽车工业呈现出加速发展的态势,汽车的产销量与保有量快速增加,使得我国也面临燃油紧缺和环境破坏严重两大问题。本研究试验用发动机是日本冈山大学Heat Power实验室的四缸汽油发动机,在火花点火发动机的汽缸垫上布置多个离子电流测量电极,并采用火花塞与汽缸垫上布置的电极同时进行离子电流测量.选取多个离子电流信号的平均值作为特征参数,建立离子电流与缸内压力之间的联系.分析了不同工况下离子电流