【摘 要】
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2002年成都市火车北站站场道床改建的同时进行了下部基础的加固工程,成都地铁1号线在2006年已全面动工,其中红花堰一火车北站区间盾构隧道将在火车北站站场股道下通过,需要评
【机 构】
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西南交通大学地下工程系,成都,610031
【出 处】
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中国土木工程学会第十二届年会暨隧道及地下工程分会第十四届年会
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2002年成都市火车北站站场道床改建的同时进行了下部基础的加固工程,成都地铁1号线在2006年已全面动工,其中红花堰一火车北站区间盾构隧道将在火车北站站场股道下通过,需要评估该基础的加固措施是否有效.文章采用三维有限元计算方法,引入盾构隧道结构体的正交异性力学性质,对该工段进行了数值分析,结果表明股道下方的加固措施有效且必要,区间盾构隧道的施工和运营对地表股道的影响微小,在考虑地表正常列车荷载的情况下,股道的列车运营与盾构隧道的相互影响也很小,该基础加固措施起到了有效的保护作用.然而数值计算也表明,该加固措施不能承受过大的地层损失甚至塌方,施工过程不能对该加固措施过分依赖.
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