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在碰撞工况中,假人头部伤害是一个重要的伤害评价指标,基于美标FMVSS201乘员在车内的保护评价体系,本文通过自由头型与某车型B柱内饰冲击试验,结合CAE仿真手段进行仿真对标,在CAE对标模型基础上,从内饰件到B柱钣金的空间和B柱内饰刚度两个方向对某车型B柱进行分析,展开假人头部伤害研究,从而控制假人头部伤害HIC和a3ms加速度。