伴随经济的发展,苏州大市机动车保有量逐渐增多,对道路光环境现状及影响因素进行调研分析,可以保障驾驶员的行车安全并减少道路光环污染的发生。2015年5月-7月对苏州五个行政区域(高新区、姑苏区、吴中区、相城区、工业园区)道路光环境及其影响因素进行实地测量和调查。针对道路的调研,选取五个区域具有代表性道路的照度及亮度测量,以及该道路路灯种类、路面性质以及布灯方式的调查;针对机动车乱用远光灯和使用改装灯的调研,记录十分钟内机动车的数量以及乱用远光灯和改装灯数量,并测量夜间机动车远光灯在不同位置时的垂直照度;针对监控探头补光灯的调研,测量道路上迎着行车方向的监控探头补光灯的垂直照度;针对LED显示屏的调研,对调研道路周围的LED显示屏数量及高度、面积、位置进行调查,并对显示屏的亮度进行测量;针对玻璃幕墙的调研,对道路周围玻璃幕墙所占面积大于50%的建筑物玻璃幕墙反射比进行测量。还进行了相关管理部门的调查和咨询以及针对市民和专家的问卷调查。调研的36条道路中有4条道路安装了LED路灯其他均为LED路灯。其中有7条主干路、2条次干路、3条支路照度平均值、照度均匀度或亮度平均值、亮度均匀度低于《标准》中要求的最低维持值。调研的2754辆机动车中违规使远光灯和改装灯数为531辆,所占比例达到了20%。学府路、盘胥路、上塘街、解放西路、阳澄湖中路这5条道路设置了迎着行车方向的补光灯。调研的道路周围22块显示屏中11块位于交会区,有15块显示屏的平均亮度超过了深圳户外LED显示屏设置规划中低于的500cd/m2的标准值。24栋建筑的玻璃幕墙中有4栋反射率大于0.3。通过专家和市民的问卷调查,我们得到了8种影响因素对道路光环境的影响程度由大到小依次是机动车远光灯、监控探头补光灯、LED显示屏、树木遮挡、玻璃幕墙反射光、路灯种类、路面性质、布灯方式。针对排序进行了部分验证,验证结果符合得到的排序结果。监测结果显示调研的五个片区均不同程度的存在道路照度平均值、照度均匀度和亮度平均值、亮度均匀度低于相关标准的问题;机动车乱用远光灯和使用改装灯的现象较为严重;监控探头补光灯设置过亮、安装高度过低;苏州在LED显示屏的管理方面没有出台设置标准导致亮度过大,对驾驶员和居民休息有较大的影响;道路中央及两旁树木遮挡路灯导致路面照度和亮度均匀度下降;有些建筑玻璃幕墙反射率较高且较为集中。要解决调研过程中发现的问题,需要通过相关部门更加严格的管理、更加合适的规范以及更加科学的设计来保障道路光环境的舒适、健康。