【摘 要】
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黔张常铁路是川渝地区至湘赣闽地区便捷铁路通道的组成部分,为一条以客为主的客货共线铁路.区域内相关线路为6、12‰坡度系列,牵引质量为4000t,而岩溶及岩溶水是对本线坡度选
【机 构】
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中铁第一勘察设计院集团有限公司,线运处,西安710043
【出 处】
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中国铁道学会工程分会第六届线路专业委员会第四次会议
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黔张常铁路是川渝地区至湘赣闽地区便捷铁路通道的组成部分,为一条以客为主的客货共线铁路.区域内相关线路为6、12‰坡度系列,牵引质量为4000t,而岩溶及岩溶水是对本线坡度选择影响最大、最为突出的工程地质问题.结合本线的功能定位、区域路网的坡度情况、地形地质特征和工程风险,从与相邻线匹配性、运输安全性、运输质量和经济性等方面重点对13‰和18‰坡度方案进行了研究,结果表明，相较于13‰方案，18‰坡度方案减小了岩溶等不良地质引起的工程风险，坡度越大，线位越高，可有效地分解了长大隧道;单体隧道越短，工程风险及工程投资越小，且本线客运量远大于货运量，客车对坡度的适应性强。
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